摘要：通过熔体浸渍法制备了一定玻纤含量的长玻纤增强聚丙烯(PP/LGF)母粒,然后将一定配比的母粒与PP通过注射机注塑成样条,研究了LGF用量及相容剂、增韧剂的添加对PP/LGF复合材料力学性能的影响。结果表明:当LGF用量为35%左右时,PP/LGF复合材料的力学性能达到最佳,较之纯PP显著提升。相容剂的加入改善了PP/LGF复合材料的力学性能,并且提高了LGF和PP之间的黏结力。增韧剂的加入使得复合材料的拉伸强度、弯曲强度和弯曲模量呈现下降的趋势,冲击强度则随增韧剂用量的增加逐渐提升。

摘要：介绍了长玻纤增强尼龙66的性能,采用Moldflow软件对水表外壳的注射成型进行分析,确定塑件最佳浇口位置,模具采用组合式型芯结构和手动模外抽芯的方式。生产实践表明,模具结构设计合理,满足水表外壳成型工艺要求,产品质量好。

摘要：长玻纤增强塑料在国际各大汽车公司得到了很多应用,而对于中国国内生产开发的汽车来说,该材料应用还不是很多。随着不断完善成型设备,稳定成型工艺,合理设计,随着新材料、新工艺、新技术的不断普及和推广,随着新产品的不断开发、产品质量的不断提高,LFT材料在中国的开发和应用必将有巨大的前景。

摘要：美国材料生产商泰科纳（Ticona）和德国TrexelGmbH公司合作开发先进的螺杆设计，专门用于Trexel专利微孔发泡塑料成型工艺，即NMucell技术。该新型螺杆设计，通过Mucell技术可改善长纤维增强热塑性材料加工工艺，与传统的螺杆设计相比具有较低的压缩比（2．0：1），减少剪切和翘曲程度，并可提高质量。因此长玻璃纤维增强聚丙烯（PP）和长玻璃纤维增强聚酰胺（PA），

摘要：美国RTP公司已经将其在专业混合及母粒上的专门技术应用到长玻纤（LFT）热塑性塑料产品线上，一种满足汽车苛刻要求的新聚丙烯（PP）长玻纤母粒已商业化。这款长玻纤母粒的设计规格为RTP199X118012，它将60％的长玻纤和母粒添加剂结合在一起，通过LFT工艺做成简单的粒子，使用者可以轻松地将它和纯的PP混合在一起。长玻纤母粒降低了成本，

摘要：以含量为30%的玻璃纤维（GF）增强聚丙烯腈-苯乙烯（AS）复合材料（GFAS）注塑成型为研究对象，选取塑化温度、注射速度、保压压力及模具温度为因子，以拉伸强度、弯曲强度及缺口冲击强度作为评价指标设计了正交实验。极差分析与方差分析的结果表明，注射速度对拉伸强度的影响最显著，保压压力显著影响材料的弯曲强度和缺口冲击强度。根据正交实验的分析结果进行了保压压力和注射速度的单因素实验，得到最佳的工艺参数组合为塑化温度为250℃、注射速度为50%、保压压力为75 MPa与模具温度为65℃,此时，标准样条的拉伸强度为143.4 MPa,弯曲强度为199.9 MPa,缺口冲击强度为19.2 kJ/m2,通过优化注塑工艺参数提高了复合材料（GFAS）的综合力学性能。

摘要：基于Moldflow对长纤维增强聚丙烯注射成型充填过程进行模拟仿真分析,提出一种注射成型工艺参数优化方法。分析了注射成型工艺参数对纤维长度的影响,设计了以最短纤维长度为优化目标的二阶多项式模型,建立了以模具温度、熔体温度、充填时间为试验因子的响应曲面模型。通过计算响应曲面模型,分析3种工艺参数对物料剪切作用的影响,得到最短纤维长度在模具温度为80℃、熔体温度为240~250℃、充填时间为0.8~1 s区间可取得最大值;结合不同工艺参数交互影响的响应曲面,分析得到最优工艺参数组合为模具温度为80℃、熔体温度为247.5℃、充填时间为0.91 s。将最优工艺参数组合代入二阶多项式模型和Moldflow仿真模型,得到最短纤维长度预测值2.444 3 mm和最短纤维长度模拟值2.477 mm,相对误差为1.32%。