摘要：北京地铁五号线是北京市轨道交通网规划中一条重要的南北向干线。2合同段蒲黄榆车站是干线中的重要组成部分。由于本车站地处蒲黄榆路下面，蒲黄榆路为双向六车道，路面交通繁忙，为控制道路下沉量在50mm允许范围内以保证道路和行车安全，设计中采用长管棚超前支护方案。管棚单根长146．6m，沿车站拱部环向布置，环向间距0．3m，共103根。管棚钢管型号为φ114×5mm。管棚周围土体经过注浆固结，加固的土体与管棚形成联合加固体系，防止开挖时土体坍塌，从而达到防止地面下沉的目的。本文主要介绍长管棚的施工方法及工艺。

摘要：长管棚是软岩质隧道的主要辅助施工工艺 ,本文介绍道扎子隧道超前长管棚的设计与施工。

摘要：本文介绍了砒霜坳隧道右线出口软弱围岩段及洞口施工情况:从开挖进洞、长管棚施工、明洞反压回填到双侧壁导坑法成功地穿过软弱地层,不同施工阶段施工方案的形成和施工中采取的措施以及监控量测在施工中的应用。