摘要：位于城市综合体内的长途客运站具有人员数量多、火灾荷载大、空间无法开敞等特点。为解决其防火设计难题,以某城市综合体首层面积为11 426 m2的长途客运站为例,提出了防火分隔、人员疏散、消防设施等消防设计方案和管理对策。通过FDS和Pathfinder数值模拟方法验证该方案的有效性和可行性。结果表明,在采取了一系列加强措施后,客运站现有设计条件能够保障人员的安全疏散。当站场内排烟系统失效时,安全余量为负值,对人员的疏散安全造成威胁,需采取必要的技术和管理措施保证排烟系统的有效性。

摘要：长途客运站与公交场站作为沪通铁路南通西站综合交通枢纽工程的重要组成部分,规划设计中积极响应交通部推进公路、铁路枢纽交通一体化的战略要求,将长途客运站与公交场站整合共建,在节约站区土地资源的同时,有利于推动沪通铁路南通西站综合交通枢纽的功能一体化,实现铁路、市域公路、市内公交各方之间的便捷换乘,有利于站区综合交通枢纽的打造。

摘要：中小城市在城市规模、客运流量及经济发展水平等方面均与大城市有所不同,因此其长途客运站的选址布局方法也与大城市的方法原则有较大差别。这里在分析中小城市长途客运站选址布局的特殊性及其要点的基础上,拟定了选址布局的规划原则。通过对目前选址布局常用方法的综合分析与比较,总结出各种选址布局方法的优缺点及适用条件,并以如东县客运站选址为实证研究,结合各种选址布局方法的特点及如东县道路网结构、客流组织和空间发展等因素综合分析,筛选出适合中小城市选址布局的几种方法,拟采用定量分析与定性分析相结合的方法确定中小城市长途客运站选址布局的决策方案。以期为当前中小城市客运站合理布局、合理设计提供参考依据,并达到改善城市对外交通运输环境,解决现状交通问题的目的。

摘要：随着我国铁路的飞速发展,铁路车站成为了城市发展新的增长极。线路成网与车站密集不仅改善了人们的出行条件,更影响了人们的出行方式,也产生了新的出行需求。如何与时俱进地适应新的车站出行需求,实现车站枢纽“等候式”设施布局的转变亟待研究。鉴于此,本文从车站的交通特征出发,针对广场、长途客运、新型交通方式、铁路站房内部设施等的需求变化进行思考,并结合既有阳江站提出了改善措施,对既有车站、新建车站的配套交通设施的规划建设均有一定的借鉴意义。

摘要："十五"期间,南昌公交总公司审时度势,运筹帷幄,制定了以主业为核心,拓展与其密切相关的产业群的企业发展战略,不仅获得了进入长途客运站经营的重点突破,公交广告业发展迅速,成绩显赫,而且相继开发了公交旅游服务业。

摘要：公路旅客运输由公路长途客运站、公路运输公司和行业管理部门三方共同完成,各主体的信息化发展水平直接影响公路旅客运输的服务质量和运输效率。为实现公路长途客运站、运输公司、道路运输管理部门三者的信息化及信息共享,论文以三个主体的实际业务及职责为背景,研究设计了公路客运综合信息服务平台,通过基础信息共享实现公路客运信息联盟的组建,可作为实现公路旅客运输信息化的整体解决方案。