摘要：针对公路长陡纵坡的线形组合设计,以不同的设计理念提出两套设计方案,在简述方案内容和做法的基础上,采用计算大货车运行速度的方法对这两套方案进行对比分析。通过分析得出,采用"根据实际情况设计陡缓交错的线形组合"这一做法能显著提高大货车在长陡纵坡上的爬坡能力的结论。

摘要：一直以来,已建成的山区高速公路长陡纵坡都存在着安全隐患。分析纵坡设计指标的形成原理,研究长陡纵坡段汽车的性能、运行安全性、道路通行能力、汽车油耗等,充分认识长陡纵坡设计中存在的安全隐患,有助于设计者在山区高速公路设计时尽量避免出现长陡纵坡。如果受条件限制,不得已布设长大纵坡时,必须采取综合治理措施,以最大限度地减少恶性事故的发生。

摘要：新颁布的《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)取消了关于长陡纵坡中间设置缓和坡段的规定,这使得公路长陡纵坡设计更加灵活。从新旧《标准》的变化出发,设计不同的长陡纵坡线形组合方案,并对各个方案进行大货车运行速度计算,研究长陡纵坡线形组合设计。

摘要：本文针对西部山区高等级公路长陡纵坡的交通安全问题,提出了利用大进行高等级公路长陡纵坡安全评价的方案;其中,以西部某一级公路为实例,介绍了货车制动毂温升模型在安全评价中的计算应用,如强制停车区、避险车道位置的选择。另外还重点介绍了大货车制动毂温升数学模型的选择以及对既有公路及规划设计公路出现长陡纵坡时的对策措施等。