摘要：雅江县雅砻江某人行悬索桥位于复杂川西高原山区,建设条件极其艰险。方案研究综合考虑地形、地质、建设条件、工程造价与环境保护等诸多因素,选用非对称悬索桥结构形式,主缆跨度256 m,加劲梁长210 m,一跨跨越雅砻江180 m水面以及两岸陡峭V形河谷。设计中桥梁通过受力分析各项应力水平满足相关规范要求,采用常规机械施工,工程造价适中,通行两年来桥梁满足实际安全使用需求,各项性能良好,为特殊山区人行桥梁设计提供参考。

摘要：重庆油溪长江大桥建设条件极其复杂,跨江涉铁,且位于山区陡坡地段,综合考虑地形条件、行洪、通航及环保要求,该桥主桥采用760m钢箱梁悬索桥一跨跨越长江。加劲梁采用正交异性板流线型扁平钢箱梁,中心线处梁高3m(内高),梁宽30m(含风嘴),标准节段长15m。桥塔采用斜腿门式框架混凝土结构,设置上、下2道横梁,北岸桥塔采用不等高塔柱以适应地形,桥塔均采用灌注桩基础。北岸采用隧道式锚碇,位于深挖方路堑内;南岸采用重力式锚碇。主缆计算跨径为(210+760+240)m,每根主缆由112股91根直径5.0mm、强度1770MPa的预制镀锌平行钢丝组成,边跨不设吊索。对全桥进行整体计算,结果表明各项性能指标均满足规范要求。

摘要：人行悬索桥由于其造型优美,施工便捷,性价比高等特点,在国内景区建造数量日渐增多,但人行悬索桥通常刚度和质量都较小,存在多阶结构自振频率与行人步频明显影响范围从而引发共振,影响行人舒适度。以热带地区海南省保亭县呀诺达雨林谷人行悬索桥为例,在设计中结合现状地形、植被条件与景区总体布置要求,桥梁平面布置为直线,设置桥跨为三跨,两侧边跨跨度为15m主缆不受桥面荷载作用,主跨跨度为175m采用索承式桥梁结构悬索桥,主缆几何形态符合景观风格。由于现有规范未对景观人行悬索桥的挠跨比、舒适度提出可执行的指标要求,挠跨比指标执行公路悬索桥设计规范,而舒适度指标执行德国标准。桥梁结构通过MIDAS Civil空间有限元分析,计算结果表明结构满足现行规范要求,使用舒适度适中,可供类似项目参考。