摘要：车库入口作为人防的主要出入口时,其门框墙上挡墙承受较大的爆炸水平荷载,采用规范的计算方法得到的配筋结果很大,甚至出现超筋现象。将上挡墙中部的次梁作为上挡墙下部横梁的支座,减小其计算跨度,得到了经济合理且满足设计要求的结果。

摘要：人防门框墙是人防工程中用于支承防护门的钢筋混凝土构件。《人民防空地下室设计规范》将门框墙按悬臂构件进行计算,但实际上门框墙是受弯工作的开洞平板,按四边约束的板式构件来进行受力分析更为合理。本文以某loft车库人防地下室为例,通过规范计算方法、ABAQUS有限元模拟方法分别对不同高度的人防门的上挡墙进行研究分析。研究发现规范计算方法的弯矩比有限元模拟的结果平均大约16%,剪力平均大约12%。图集给出的配筋和规范计算方法的配筋接近,ABAQUS有限元模拟的门框墙配筋略小于规范计算方法,可以根据有限元软件对不同类型的门框墙进行模拟分析其实际受力情况,对门框墙的配筋进行适当的设计优化,提高人防结构设计的合理性。

摘要：净高超过3.6 m的五、六级人防地下室门框墙需要手算内力和配筋。对于最常见的无侧立柱型门框墙,可根据门框墙的组成部分将其分割成侧挡墙、门槛、上挡墙和上挡梁,按照单一构件确定其等效静荷载取值和计算方法。侧挡墙和门槛可按照规范提供的方法设计。现有文献对上挡墙的等效静荷载取值说法不一,可根据人防设计规范的要求,按照是否设置上挡梁,分别取临空墙荷载或门框墙荷载。上挡梁的计算跨度和边界条件,在不同文献中区别较大。在SAP2000中采用壳单元和梁单元分别模拟人防墙板和上挡梁,结果显示上挡梁的支座条件很难达到理想的固结。由于门框墙的几何尺寸较为固定,层高和支撑墙的长度对上挡梁弯矩影响不大。分别调整上挡梁截面、支撑墙墙厚和梁跨度,无量纲化之后,发现墙梁抗弯刚度比同支座与跨中弯矩比之间呈对数关系,并对其进行了拟合。给出了无侧立柱型门框墙的手算流程,并同图集结果进行对比,结果显示本文提供的计算方法同人防图集的配筋值较为接近。

摘要：依照《人民防空地下室设计规范》对门框墙构件设计计算时,其内力采用悬臂梁结构计算模型,但是门框墙结构从结构受力特性上分析更接近于四边约束的板式结构。在相同受力条件下,分别按基于规范的悬臂梁解析模型、基于板结构的门框墙结构模型和悬臂板结构模型,计算了固定端的内力。采用有限单元方法,对门框墙结构模型和悬臂板结构模型进行了数值计算。计算结果表明,基于规范的悬臂梁模型解析计算结果与门框墙结构模型数值计算结果(实际受力)相比,计算值偏大,大约增大10%。

摘要：2007版的《防空地下室结构设计（FG01-05）》,对门框墙的设计深度比原2004版加强了深度,给设计者有了更多的参考价值。但在实际结构设计中常见地下室层高大于3.6 m的情况,在此试对这类门框墙构件的结构设计提供一种计算方法,在保证构件安全性的同时,显著提高计算和绘图效率。

摘要：地铁人防门框墙设计是地铁车站人防工程建设的重要组成部分,对于项目整体实施而言具有非常重要的意义,一定程度上关系着地铁车站的整体设计效果,所以在当前地铁车站人防门框墙设计过程中,应注重对门框墙进行合理的设计计算,确保其设计更加合理。论文针对地铁人防门框墙设计计算进行了分析研究,针对人防门框墙的整体结构及设计进行了有限元分析,确保其设计计算更加合理。

摘要：本文结合晷现浇钢筋混凝土防护门门框墙研究，进行了后浇式牛腿与整洪式牛腿的对比试验，探讨了后浇接头对构件承载能力的影响、接头受力特点及拍浇式构件的设计方法。

摘要：针对全省人防工程建设实际情况,归纳人防工程审图中门框墙设计存在的常见问题,并加以分析阐述,提出了门框墙设计在人防工程中的重要性和保证人防工程门框墙设计质量应采取的相关措施和方法。

摘要：本文主要讨论在现行规范给定等效静荷载标准值的条件下。人防工程防密门门框墙的计算方法，按整体计算更有其合理性。

摘要：结合以往工程建设经验,给出了层高较高的地铁人防门框墙几种设计计算方法,并分析了各自的优缺点,为今后地铁人防工程门框墙的设计提供参考和借鉴。