摘要：地道是城市道路中常见的一种型式。相较于城市高架桥,其具备对城市景观影响小、噪声小,可有效利用土地资源等优势。闭合框架作为地道暗埋段的一种常用结构型式,地面汽车荷载对其作用效应始终没有统一的计算方法,使得结果差异很大,造成了工程浪费。现通过对常用计算方法的分析,提出一种安全、有效的方法,旨在为今后的地道结构设计提供借鉴和参考。

摘要：采用建筑平面杆系结构的计算软件直接计算闭合框架结构 ,会出现内力图失真的情况。为了解决这个问题 ,通过内力分析 ,用等效结构方法计算原结构内力 ,内力图不会失真。该方法可用于涵洞。

摘要：该文以阿尔及利亚东西高速公路M3路段闭合框架设计为例,简要介绍了高地震烈度条件下的国外山区高速公路闭合框架设计的相关内容,包括资料的收集、水文水利计算、涵洞方案的选择、平纵面的布设、结构计算和施工注意事项等,以指导山区高速公路闭合框架设计。

摘要：采用建筑平面杆系结构的计算软件直接计算闭合框架结构,会出现内力图失真的情况。文章通过内力分析,用等效结构计算原结构内力,解决了内力图失真的问题。该方法可用于涵洞、渡槽及一些地下结构的计算。

摘要：在现有结构优化理论的基础上,列出所有可能的变数,分析其可行域及步长,确定各变数优化流程,以总造价指数最小为目标函数,建立优化设计的数学模型,利用MIDAS Civil有限元分析程序对拟定的设计变数进行结构受力分析;在采用试探法研究变数变化的情况下,对结构受力和造价指数响应的敏感程度进行回归分析,得出闭合框架合理的截面形式。

摘要：地下闭合框架结构的主要受力荷载为土压力,由于其受力模式与常规桥梁不同,与隧道也不同,特别是分岔处的处理对结构的受力影响较大,因此,利用闭合框架垂直分岔的工程实例进行了不同处理方式的对比计算,以便为设计者提供参考。

摘要：随着城市的发展,地上立交的修建已经逐渐满足不了人们出行的需求,因此城市地下空间的开发也越来越重要,修建城市地下结构是未来的发展趋势。结合深圳妈湾跨海通道工程,首先分析了如何合理的优化大跨度城市明挖隧道横断面结构型式,然后采用有限元软件MIDAS建立非大跨标准段闭合框架模型及大跨闭合框架模型,分别用梁单元与板单元模型相互验证结果的正确性,同时总结内力分布规律,得出实际工程应用中关于计算与配筋设计的一些结论,为深圳其他地下隧道设计项目提供了有益的参考。

摘要：城市明挖隧道通常采用现浇钢筋混凝土闭合框架结构,单层隧道可按沿隧道纵向长度为1m的平面框架计算,双层共板隧道结构受力与单层隧道存在明显不同之处。结合某实际工程,对双层共板隧道结构模型建立、荷载加载方式、受力特点进行计算分析和对比,可为类似工程设计提供一定参考。

摘要：论述了一个大型托换工程设计施工全过程.该工程利用原有条形基础,采用空间闭合框架及组合墙梁结构作为新的传力体,受力合理,克服了新旧结构变形不协调的弊病.施工中采用机械割拆及预应力卸荷措施,保证了力的平稳转换,避免了转换时上部结构出现裂缝.实践表明,该工程使用效果良好.

摘要：在当前主要地下隧道结构设计研究的基础上,本文以临江大道隧道项目为背景,利用理正结构设计软件和midas Gen对地下隧道标准段结构进行分析计算,并对计算结果进行对比分析,推出一个简易、可靠的地下隧道标准段结构的设计思路,对以后的工程设计具有重要参考价值。