摘要：为了在保障行车安全的前提下,提高交叉口间接左转的运行效率,分析了间接左转的设置条件,定义了典型应用环境,并将规划方法放入典型应用环境中采用微观仿真软件进行评价。结合我国的交通结构特征进行了组织设计的优化,提出了结合路中式公交专用道设置间接左转的组织方式和右转机动车与自行车在近交叉口段转换车道功能的组织方式。

摘要：为提升城市交叉口主干交通的通行效率,探究在“右转-掉头-直行”间接左转模式下对车流进行信号协调控制的配时方法。在模型构建部分,兼顾主干车流、转向车流和行人通行效益,使用模糊偏好法分配权重,构建多目标优化模型,并采用粒子群算法求解。在实例分析部分,选取典型交叉口为分析对象,以四相位等饱和度的信号配时设计作为常规方案,以间接左转的信号协调控制作为改进方案,对比两者的通行效益。结果表明,改进方案下主干车流延误降低50.8%,通行能力提升57.6%,左转车流延误升高31.2%,交叉口整体延误降低26.3%,主干交通通行状况改善明显。