摘要：采用二维颗粒流软件(PFC2D)对水泥冷再生混合料间接抗拉强度开展模拟试验研究。为了对数值试验中细观力学参数的调整提供依据,并分析模拟试验结果的可靠性,首先对水泥冷再生混合料间接抗拉强度开展室内试验,得出宏观力学参数值。然后确定混合料中颗粒的接触本构模型,建立数值试件。进行模拟加载,不断调整细观力学参数值,直到最终模拟试验结果与室内试验结果相吻合,得出最终细观力学参数值。利用得出的细观力学参数,对不同颗粒级配条件下的试件进行模拟试验,通过与室内试验对比,验证模拟试验的可靠性。结果表明:模拟试验中应力增长曲线与室内试验结果基本吻合,数值试验中3组试件的间接抗拉强度值与室内试验实测值得平均误差仅为2.14%;所确定的接触模型和细观力学参数值是准确的,可在相关研究中用模拟试验代替室内试验,提高研究效率;模拟试验真实地展现了试件在荷载作用下内部颗粒的运移情况,揭示了材料强度形成机理和细观力学特征。

摘要：将长余高速公路三个路段的天然土 ,配成不同比例的石灰土和二灰土 ,并通过不同时期养生 ,对各土样进行无侧限抗压强度试验和抗拉强度试验。总结了配合比、期龄对混合料强度特性的影响规律 ,为高速公路路堤填土设计提供指南。

摘要：通过实验室试验,定量探讨了石灰粉煤灰(二灰)稳定钢渣碎石道路基层材料路面设计参数,即回弹模量与间接抗拉强度。试验结果与分析显示,在钢渣含量一定的情况下,二灰稳定钢渣碎石的抗压回弹模量和间接抗拉强度与混合料的级配类型有关,当钢渣:碎石为50∶50时,骨架密实型混合料的回弹模量与间接抗拉强度均较悬浮密实型混合料低10%左右。混合料的抗压回弹模量与间接抗拉强度均随钢渣在集料中的含量增加而增加,当钢渣含量从0%增加到100%时,骨架密实型混合料的抗压回弹模量增长为7.1%,而悬浮密实型混合料增幅达22.9%;骨架密实型混合料的间接抗拉强度增长为17.6%,而悬浮密实型混合料增幅达34.3%。

摘要：通过对泡沫沥青再生混合料的配合比设计,在最佳沥青含量下对泡沫沥青稳定材料的物理特性、水稳定性、高温稳定性等性能进行了试验研究。研究表明,掺加一定量水泥的再生材料具有较好的水稳定性,其强度满足我国道路设计规范中对高等级道路基层材料的要求。

摘要：再生剂是一种常用的软化剂,可用于再生沥青路面材料(RAP)的利用。该研究中将掺加RAP材料的Superpave沥青混合料在再生剂的作用下制备成混合料试件,根据其体积参数进行了相应的评价,研究了其间接抗拉强度(ITS);采用沥青路面分析仪(APA)分析了沥青混合料的车辙变形情况。研究中制备了若干组试件并进行了对比分析,研究结果表明:含再生剂的回收沥青混合料的ITS要比普通基质沥青混合料的略高;APA各试验组的车辙深度均小于规范值,相比普通基质沥青混合料的抗车辙性能要好。

摘要：笔者就沥青乳液稳定混合料存在的早期强度和水稳定性问题,简要的介绍了国外使用普通波特兰水泥等几种外加剂进行混合料强度和其它几项指标的室内实验,表明普通波特兰水泥可以显著提高沥青稳定混合料的早期强度和水稳定性.

摘要：通过劈裂试验,得到粗粒式、中粒式、细粒式泡沫沥青冷再生混合料的间接抗拉强度(ITS)及干湿间接抗拉强度比(TSR),将该两个指标用于评价泡沫沥青冷再生混合料的强度与水稳定性。结果表明中粒式级配的强度及水稳定性均为最优,粗粒式稍低,细粒式混合料强度最低。研究结果为泡沫沥青冷再生混合料应用中的级配选择提供了参考。

摘要：【目的】降低工业固废除水成本,提高工业固废作为土壤固化剂的经济效益,利用矿物发热剂作为类似于生石灰的自发热材料,用作工业固废固化剂除水。【方法】利用矿物发热剂、生石灰和天然气分别对工业固废固化剂进行除水效果对比分析,并进行稳定土的力学性能和效益分析。【结果】矿物发热剂掺量在10%时与生石灰40%掺量的除水效果相当,且未出现天然气除水工艺中钙镁含量降低现象;矿物发热剂对稳定土的力学性能与生石灰相当,远高于天然气除水工艺;综合成本远低于生石灰和天然气除水工艺。【结论】利用矿物发热剂对工业固废固化剂除水工艺具有较高的推广应用价值。