摘要：目前,我国鼓式制动器间隙调整装置的研究主要还是以调节蜗杆轴从而带动连接制动凸轮轴的涡轮为核心的机构,其结构复杂、故障率较高导致装车率较低。针对这一特点,本设计采用两个结构简单并且所用零件相同的棘轮机构以取代原有单个复杂的涡轮蜗杆机构,实现制动装置间隙的自动调整功能。

摘要：目前，为了确保履带式旋挖钻机作业期间的稳定性，同时又为长途运输（转场）创造便利的条件，其底盘大都采用宽度可调的结构，即底架由位于中间的方箱以及分别安装在两侧的纵梁组成。方箱采用完全对称的H形造型设计，其外伸的悬臂结构分别插入左右纵梁的小箱形结构中，再通过安装于其中的油缸的伸缩，小箱形结构可沿着方箱的悬臂部位滑移，实现左右纵梁以及履带总成外侧宽度的调整，从而保证了该设备正常的使用。

摘要：根据螺旋传动机构中丝杠螺母副类型特点及传动要求,介绍几种常用的丝杠螺母副间隙调整装置的工作原理及应用。

摘要：介绍了端面齿在轨道交通车辆制动器中的应用,阐述了端面齿间隙调整装置的工作原理及使用特点。详细讲述了端面齿结构的设计校核过程,并从理论角度分析现车运用出现的异响问题,发现其为端面齿不完全啮合造成,最终据此对端面齿进行设计改进。