摘要：针对多钉连接中因复合材料脆性等因素导致结构中的钉载分配不均匀,以及接头在承载较大的钉位置易发生过早破坏的问题,提出了调整钉孔配合间隙改善钉载分配的不均匀性的优化方法。首先,基于弹簧质量模型,以钉孔间隙为设计变量,建立了多钉连接钉载分配的二次规划优化模型。然后,采用内点法对优化模型进行了求解,得到了优化模型的全局最优解。最后,以复合材料5钉双剪接头为例,对钉孔间隙进行了优化,将计算结果与有限元预测结果进行对比。结果表明:模型优化结果与有限元结果吻合较好,优化后最大钉载比例由41.1%降低到了20%。采用该模型可以高效、准确地实现复合材料多钉连接钉载分配比例的均匀化设计。

摘要：本文提出用概率统计法来确定配合件的非基准件的基本偏差,达到配合间隙小于平均间隙,这对延长产品使用寿命,有一定的价值。

摘要：在机床夹具的设计中,经常采用工件以间隙配合的圆孔来定位,不论是单件加工,还是多件加工,其定位误差的计算方法,根据本人多年的工厂技术工作实践,认为可按下列方法计算。其优点是计算出的定位误差切合实际。

摘要：新产品设计时经常会涉及基于装配的设计,当面对间隙配合时,设计人员往往想当然地认为不会存在任何装配的问题,而有些情况下却并非如此。现对一个看似简单但实际装配过程却非常困难的间隙配合的失败设计进行了分析和计算,并解决了装配困难的问题,最后针对间隙配合对设计人员提出了若干总结性建议。

摘要：对WK-4A、WK-10B挖掘机按传统设计方法所选择的间隙配合在实际应用中多次发生问题的原因进行了分析，从而提出新的改进设计措施，增大配合间隙，经实践考验证明是成功的。

摘要：对皮卫星与星箭分离机构进行了热结构耦合分析,以便合理地设计皮卫星与导轨面间的配合间隙,确保皮卫星安全可靠分离。在充分考虑皮卫星发射过程中卫星、地球、太阳三者几何关系的基础上,计算了皮卫星及其星箭分离机构在卫星发射过程中所吸收的外热流;通过有限元分析求解了卫星发射过程中的温度场和热变形情况。基于上述工作,设计了皮卫星与导轨间的配合间隙。分析结果显示:受冷黑环境和传导热流影响,卫星与导轨背阴面变形较大,但皮卫星外壳和导轨面总体并未发生大的扭曲形变;在600N和300N预紧力作用下,皮卫星与导轨面间的配合间隙最大变化量分别为62.3μm和63μm。根据分析结果合理选择了配合公差。得到的结果表明:皮卫星及其星箭分离机构在高低温试验后能正常分离,在轨星箭分离姿态与仿真结果吻合,实验结果验证了卫星与导轨间配合间隙设计的合理性,可用于指导皮卫星星箭分离机构的结构设计和热控制设计。

摘要：结构互换性不仅影响飞机的维护性和运营性,对降低制造成本和总装周期也起到至关重要的作用。翼身整流罩位于机身-机翼对接区,界面复杂,某机型翼身整流罩结构的装配长达数月。实现整流罩面板的互换可以大大降低在总装线上的装配工作,提高装配效率。为了不过度提高制造成本,需寻求一种工程可接受的设计补偿。通过强度试验研究大间隙配合对连接承载能力的影响。试验结果表明,相比一般间隙配合,大间隙配合的连接强度和刚度稍有降低,失效模式一致,均为紧固件拉脱。基于试验结果,提出一种大间隙配合的整流罩面板连接设计可以实现面板互换,为翼身整流罩设计提供参考。

摘要：通过有限元模拟与试验相结合的方式,研究环境温度和间隙对复合材料-金属混合结构连接钉载分配和强度的影响。分别建立双钉单剪和三钉单剪有限元模型,并在模型中综合考虑了接触、金属塑性和复合材料渐进损伤等因素,研究了不同温度和间隙情况下钉载的分配情况。研究表明,间隙对初始阶段钉载分配影响较大,但不影响塑性屈服阶段的钉载比例和承载能力;温度改变引起的热应力会带来额外的温度载荷,温度载荷对端部钉载影响较大,温度载荷与机械载荷叠加,会加剧端部钉载的分配不均。

摘要：图1是我公司胶印机系列产品结构件,其外径相对两端Ф47H6基准孔全跳动误差为01005mm,如果采用常规心轴加工,因其两端Ф43mm过渡孔小于基准孔,因此,心轴必须加衬套才能与基准孔定位,由于衬套与心图1铬辊简图轴和工件之间内外间隙配合,故心轴与工件轴线不可能理想重合,因而不能保证形位精度要求,为了确保加工质量满足设计要求,我们设计了如图2所示无间隙配合车磨心轴。

摘要：首先对两类典型连接铰：旋转铰和滑移铰的物理模型进行了分析，得到铰间隙间相互作用力的关系，然后借助传统的有限元方法，建立了它们的有限单元模型，最后得到含铰接间隙大型桁架式伸展机构的普遍非线性动力学方程。