摘要：书信电影作为书信和电影两种媒介的融合产物,利用自身的本体特性,阻断影像对再现式幻觉的惯性聚焦,解构了经典电影的叙事逻辑,并对在书信交换领域具有过渡性质的间隙空间进行开发和呈现。这些间隙空间显示着一种自反、不稳定的结构,具有模糊话语边界和作者身份的开放品质,本质上构成了一种氛围影像。以此书信电影不仅僭越且扩展了电影的边界,还向内开拓出了面向感知经验与反思性交流的场域,显示出了其在媒介解放与文化表达层面的双重优势。

摘要：轧机装备的稳健运行是充分发挥设备潜在能力,提高板带材质量的重要保证。轧机结构的动态特性是保证轧机稳健运行的前提,按“微尺度静定”设计理论分析得知,轧辊轴承座与机架窗口立柱之间存在约1 mm微小间隙易使辊系处于静不定状态,进而产生辊间错位及交叉工况。通过有限元方法分析了间隙和偏移距对轧辊两端支反力的影响,并设计了一种用于安装在轧机牌坊和上工作辊轴承座之间的液压智能衬板。经分析发现,轧辊两端支反力不相等的原因根源在于支承辊与工作辊之间的交叉角,而交叉角来源于轧机轴承座与机架之间的“不得已”间隙。通过开发智能衬板可以实现零间隙控制,保证轧机轧辊平行定位稳定且可靠运转,从而释放了轧机的潜能,为轧机非线性动力学分析及稳定性控制提供了一种新思路,对现实生产具有重要指导意义。

摘要：简述核电厂汽轮机润滑油系统的功能与工作模式,重点介绍润滑油泵轴承的布置和结构。针对检修过程中出现的轴承间隙不满足设计标准问题,结合动压四油锲轴承的工作原理,阐述动压轴承的关键技术,明确轴承间隙是影响轴承温度和油膜建立最核心的因素。重点评估润滑油泵的轴承间隙,评估结果是现有的轴承间隙满足运行要求,不需要采取干预措施。

摘要：氢氧发动机中单向阀阀芯与壳体间隙变小会导致摩擦力过大,进而出现卡滞问题。针对此问题,仿真研究了温度和力对单向阀阀芯与壳体间隙的影响并且分析了为防止卡滞所需的最小配合间隙。结果表明:单向阀壳体和阀芯的最小配合间隙随着温度的降低逐渐增大,成反比关系;单向阀壳体和阀芯的最小配合间隙随着预紧力和弯曲力的增大逐渐增大,成正比关系。此外,进一步通过多元线性回归拟合得到了单向阀阀芯和壳体的最小配合间隙与三因素(温度、预紧力和弯曲力)的经验表达,为今后单向阀的设计提供一定的基础。最后,利用该经验表达很好地分析了某型发动机试车过程中单向阀出现的卡滞现象。

摘要：在轨道交通工程中,为了确保列车行车安全,车站站台的设置位置应满足列车运行限界要求,其中车站有效站台区域内的站台边缘距轨道中心线距离不应侵入车辆限界,这导致车站站台边缘与列车车体间存在一定的间隙,而且在曲线站台车站中该间隙值比直线站台车站大。为避免乘客上下列车的踏空风险,需要对间隙采取防护措施。为此,基于列车在轨运行的特点,分析并得出列车在不同线型车站的有效站台区域正确停车时站台边缘与列车车门处车体间隙值的计算公式,并提出了多种调整间隙的防护措施。通过模拟列车在通过站台时该间隙的变化情况,分析不同防护措施的设置参数以及对间隙的填充效果,对比各种防护措施特点后选定最有效的防护措施,并确定了该种防护措施的主要设置参数。

摘要：为满足某型号锯铣机的精密加工需求,考虑导轨间隙、运动速度变化对横梁进给过程中变形量的影响,并对导轨布置方式提出改善方案。分析横梁的装配方式和受力过程,对锯铣机横梁进行三维模型简化,考虑不同的导轨布置方式,对简化模型开展静力学仿真分析,获得横梁进给至最远端的情况下横梁形变最大情况;考虑间隙对现有导轨布置方式的影响,进行刚柔耦合运动仿真分析,得出间隙值的大小对横梁的横向形变存在影响,导轨与滑块之间的间隙值越大,横梁的横向形变越明显,对纵向形变的影响不大。考虑实际工作情况,在导轨与滑块间隙为0.03 mm的前提下,对四种导轨布置方式开展动力学仿真分析,得到横梁四处测量点处的形变曲线。结果表明:横梁上下布置方式能够有效降低横梁进给过程中的形变,且静态结构稳定,横梁进给至最远端处的形变量较小,优于其他方案。研究结果为锯铣机的设计制造提供参考。

摘要：对1V和2V两类不同布置形式平单轴光伏支架开展缩尺比为1/6的弹性悬挂节段模型测振风洞试验,研究了倾角(-60°~60°)、阻尼水平和光伏组件之间有无间隙对结构颤振性能的影响.结果表明:1V在-30°~30°倾角下发生明显的扭转颤振,2V在±10°、±20°和±30°时发生明显的扭转颤振;对于两类支架,结构颤振临界无量纲风速随倾角绝对值的增大先减小后增大,最大差值超过3.87倍(1V)和2.45倍(2V),且相同工况下,负倾角颤振性能优于正倾角;建议选择0°作为结构大风保护角度;1V和2V结构颤振性能随阻尼比的增大而提升,但和2V相比1V颤振性能提升对于阻尼比更不敏感;光伏组件之间的间隙对结构颤振性能基本无影响.

摘要：为了研究柔性连杆、带有固体润滑涂层MoS_2的铰链接触副对含间隙铰链机构的动力学特性的影响规律,以曲柄滑块机构为研究对象,使用Adams软件进行数值仿真分析,研究了柔性连杆材料、铰链间隙、铰链接触副材料和铰链接触副表面固体润滑涂层对曲柄滑块机构动力学特性的影响。通过搭建与数值仿真参数一致的含间隙铰链的曲柄滑块试验台,试验验证了柔性大的连杆、较小的间隙值、接触刚度较小的接触副材料能够减小机构的振动,带有涂层的铰链能够有效减小接触面的磨损量。试验结果和数值仿真结果较为一致,能够有效的反应各种工况对含间隙机构的影响规律,为固体润滑涂层在航天领域中含间隙铰链接触副展开机构的减振抗冲击研究提供理论基础和试验依据。

摘要：传统旋转间隙关节接触模型假定衬套和销轴的接触面是光滑的并仅考虑接触区域的初始接触点的影响,常忽略接触区域中其它接触点的作用,不可避免导致模型分析精度下降。为此,提出一种含角接触球轴承和粗糙间隙表面滑动轴承关节的平面柔性多连杆机构动力学建模、分析与优化的计算方法。考虑粗糙旋转间隙关节多点接触状态,建立了一个新颖粗糙间隙接触模型,运用一种无剪切锁定变形梁单元对柔性连杆进行离散化。同时,基于赫兹理论,推导了角接触球轴承的动态径向等效刚度。与基于传统光滑间隙模型的结果相比,基于所提出的粗糙间隙模型的多连杆机构动态响应更接近于试验值,验证了所提出计算方法的有效性。仿真结果表明,粗糙的关节接触面能够降低滑块速度和加速度偏差,却增加滑块的位移偏差。冲压工况下含角接触球轴承和粗糙间隙表面滑动轴承关节的平面柔性多连杆机构的动态响应偏差大于空载工况下的结果,冲压载荷易增加滑块的动态响应偏差。此外,基于NSGA-II算法对平面柔性多连杆机构中滑动轴承关节间隙进行优化设计并得到优化的间隙尺寸值。

摘要：某纯电动SUV在要求速度下经过绳索路、比利时路、凹凸路及一般坏路时,电动助力转向管柱有rattle异响。通过主观感受及异响探测设备采集的数据并结合ABA交换验证,锁定异响源。通过归纳分析及试验验证锁定原因为蜗轮齿面磨削加工偏离设计位置,导致蜗轮蜗杆装配磨合后蜗轮啮合位置变形,配合间隙变大,导致异响。通过改善蜗轮磨削加工工序,使蜗轮齿面磨削加工与设计状态一致,改善了异响问题。