摘要：由于施工前期动迁延误等原因,闵浦大桥浦西段施工进度比浦东段落后3个月。为保证2009年底通车总体目标,采用底部设置钢桁架作为底模支撑系统,结合钢桁架操作平台和模板平台,钢桁架在下横梁顶部拼装完成后整体提升至高空安装的施工方案。确定桁架系统选型后,用有限元软件Midas/civil计算其应力和变形,确保满足要求,并提出桁架提升应急预案。桁架现已提升就位,与传统施工工艺比较可加快将近1个月的施工进度。

摘要：该文首先阐述了铺装层力学分析和正交异性钢桥面局部优化设计,然后介绍了闵浦大桥钢桥面环氧沥青铺装技术标准及其室内试验研究,并介绍了该项目铺装工艺设计、施工质量标准及施工过程的质量控制。

摘要：简述了闵浦大桥工程液压爬模的开发过程,较详细地阐述了闵浦大桥爬模系统的研究设计以及新型液压同步控制系统的研究设计。

摘要：在上海闵浦大桥桥面吊机设计过程中,采用有限元分析手段,通过计算调整桥面吊机背索张拉索力,优化了主桁架的设计。在桥面吊机吊装过程中,通过有限元模拟分析,计算结果表明桥面吊机应力、变形以及索力都在允许范围以内,说明桥面吊机在正常使用工况下是安全的。

摘要：以沥青混合料铺装层的最大拉应力、铺装层与钢桥面板间最大剪应力等为控制指标,对闵浦大桥双层桥面的上层钢桥面裸板及铺装层进行了力学响应分析。计算结果表明:轮载作用下正交异性钢桥面板的力学响应具有显著的局部特征,与荷载作用位置密切相关;上层钢桥面上弦杆宽度范围内局部的变形量接近0.8mm,对铺装层的受力不利,应进行加劲处理;上层钢桥面上弦杆靠近轮迹带的支撑点和T型纵向加劲肋与钢表面板的交汇点为钢桥面铺装受力最不利点,应进行优化设计。最后提出:对上弦杆部分的钢桥面板进行局部加劲处理,供载重骑车行驶的外侧两车道的钢桥面板厚度宜采用16mm。

摘要：为验证上海闵浦大桥边跨大型钢结构整体安装的安全性,采用有限元手段,对边跨钢结构安装全过程工况进行了结构分析,杆件内力、位移和复形都在设计允许范围内,证明整体安装方案是安全可行的。

摘要：闵浦大桥主桥边跨钢结构采用工厂分段制作,地面整体拼装后整体提升的施工工艺。现场整体拼装采用运梁小车运输、滑轮组辅助三角单元翻身、大型吊机吊装、轻型地面胎架设计等关键技术的研究与应用,解决了大型不规则构件从起驳、地面运输至拼装场地、90°翻身、就位至拼装胎架进行地面拼装整个过程中的一系列技术难题,使边跨钢结构整体提升施工工艺顺利实施,其创新工法为类型工程提供了良好的借鉴。

摘要：该文介绍了上海闵浦大桥的主要技术标准、总体布置、主桥设计构思及其结构设计和施工方法。

摘要：介绍了国内首座采用全焊接的双层斜拉桥——闵浦大桥的主要技术标准、总体布置、设计构思、结构设计和主要施工方法等,并总结了该大桥设计的技术特点和创新点。该大桥自通车以来,运行状况良好。

摘要：上海闵浦大桥为上海首座双层公路斜拉桥,主桥边跨钢结构首次采用"分跨节段提升,整体滑移就位"施工方案。阐述了提升系统中提升架放索装置、提升牛腿的设计,液压千斤顶的配置、计算机控制系统的应用,解决了边跨钢结构提升系统与滑移系统在辅助墩顶有机统一的难题,保证了近1000t的大型构件整体提升平稳、同步,且顺利落架。