摘要：随着中国高寒地区铁路运输的发展,高速列车在高寒、风雪、霜冻等恶劣环境中运行面临严峻的考验,不仅会增加铁路系统的运营成本,还直接影响到列车运行的安全性和稳定性。列车底部处于无封闭状态,而且裸露在外的转向架结构又极其复杂,造成在高寒地区运行的列车存在转向架结冰积雪等新问题,目前尚无高效的解决方案。先对列车转向架区域结冰积雪状态、规律及形成机理进行了总结,提出影响结冰积雪状态的主要因素,包括雪粒在气场中的运动情况、转向架底部流场情况和转向架底部压差。详细阐述了国内外列车防冰雪及解决转向架积雪结冰问题在近年来的研究进展。随着新材料研发和表面技术水平的提高,具有抗覆冰效果的超疏水表面功能涂层成为一种切实有效的措施。结合已有的金属基体表面降低冰雪附着强度和延缓结冰时间的研究成果,整理出构造微/纳米粗糙结构及降低材料低表面能的具体方法,探讨了超疏水材料在防冰雪方面的应用,并以此基础提出了转向架防冰雪设计的研究方向。

摘要：中低速磁浮列车目前主要采用高架运行方式,由于车辆悬浮架、轨道结构型式与传统轮轨系统完全不同,当列车在高架线路运行时,冰雪天气对列车的影响较大。文章通过调研分析中低速磁浮列车实际冰雪运行情况,开展列车冰雪运行工况仿真的数值建模,分析了侧风、车速与轨道型式等因素对列车冰雪堆积的影响,针对现有车辆与轨道结构型式组合而成的4种应用场景,开展了对比分析,提出具体优化建议,最后根据实际应用情况与分析结果,提出了工程化应用方案和相关设计要点。分析所得结论对中低速磁浮列车防冰雪技术认知提升和工程化应用具有很好的指导意义。

摘要：概述了输电线路导线覆冰覆雪与导线自身结构型式、材质的关联性,总结了目前国内外导线防冰雪技术的一些研究进展,提出了在中国开展导线防冰雪技术研究开发的迫切必要性,重覆地区导线采用防冰雪技术是对现有输电线路重冰设计的一个重要补充,是一个相对安全、简单的方法。

摘要：针对高寒动车组冬季运行走行部容易产生冰雪附着的问题,根据空气动力学原理设计了多种可加装于动车组走行部附近的扰流结构,并采用数值模拟的方法对原车和加装不同扰流结构之后的走行部气动流场进行对比分析。计算结果表明:加装优化后的防雪扰流装置可有效改善转向架区域的流场,扰流板的防冰雪效果与其形状和高度密切相关,改进方案最优参数下遮蔽效果良好,转向架部位进雪量减少,转向架空气阻力系数降至原车的52%。

摘要：从贯穿"设计研发—产品制造—运维保障"全寿命周期的高速列车本构安全技术体系架构出发,详细介绍了设计研发过程中的本构安全典型技术项点,尤其是国家先进轨道交通重点专项关注的防火、碰撞及防冰雪技术;结合高速列车产品技术及运维需求前景,展望了高速列车本构安全保障技术的未来发展方向。

摘要：中车长春轨道客车股份有限公司正在进行俄罗斯莫斯科-喀山动车组的设计,莫斯科-喀山总里程770公里,轨距为1520毫米,运用温度:-55℃～+40℃。俄罗斯冬季低温多雪,转向架设计过程中应充分考虑低温及防冰雪的设计,以适应俄罗斯冬季的运用要求。为充分借鉴吸收国外动车组冬季运用经验,防冰雪设计理念及运用维护措施等,选择与俄罗斯相似的芬兰进行动车组的冬季运用的调查研究显得十分重要。

摘要：针对目前道岔除冰雪工作中存在的问题,提出外锁闭装置的防护罩设计方案.具体分析了防护罩的安全可靠性要求,介绍了防护罩的安全设计构思、制作材料选择要求、工厂组装和现场安装方法,以及实际应用效果.

摘要：以宝兰高铁防冰雪实践为例,对轨旁设备防击打手段进行探讨,并结合现场应用提出进一步改进措施,为设计者和现场维护提供一定的借鉴。