摘要：大庆地区地处严寒地区,冻土深度达-2.10 m,含油污泥储池这类混凝土池很容易受到冻胀的影响,因此含油污泥储池的防冻胀设计是一个不可忽视的问题。在防冻胀设计中采用回避设计、适应设计、置换设计、保温设计、结构设计等方法使储池通过了大庆地区冬季低温的考验,取得了较好的经济效益。

摘要：严寒地区地面面层施工完成后,由于受低温冻胀影响,极易造成地面面层隆起、开裂、渗水等质量问题。文章结合工程实例,通过对冻胀产生的机理分析和研究,在设计及施工过程中采取了一系列的富有针对性的防控措施,具有一定的指导意义。

摘要：高寒地区路基冻胀是一直备受业界关注的话题,因为路基冻胀很容易造成路基沉降或抬升变形,因此也是高速铁路路基施工中很难攻克的问题。高速铁路的快速发展,对于路基工程的稳定性提出了更高的要求。高速铁路能否安全、平稳运行,直接取决于路基工程是否稳定。对于普通路基工程来讲,重点在于强度设计,而对于高速铁路路基工程来说,除了注重强度设计外,最重要的控制路基变形。为降低高寒地区高速铁路路基冻胀的变形量,达到铺设无砟轨道的要求,本文将以哈大高速铁路为例,重点阐述防冻层、隔水层的防冻胀技术在高寒地区的应用。

摘要：通过渠道衬砌冻胀破坏调查与实际观测分析，渠道刚性衬砌基土冻胀破坏，与基土冻胀位移大小及其不均匀程度、衬砌结构受约束条件、衬砌抵抗或适应基土冻胀变形的能力等因素有关。在选择防冻胀衬砌结构时，应从消除或减少基土冻胀及其不均匀性、消除衬砌结构的约束条件。

摘要：在我国北方寒区,冻害是衬砌防渗渠道面临的难题之一,其中冻胀破坏最为严重,分布比较广泛且对输水工程的危害程度较大,因此,研究渠道冻胀的破坏机理和防治措施,是亟待解决的重要工程技术问题。文章着重介绍了在我国西北寒区衬砌渠道应用防渗防冻胀技术的重要意义,渠道产生冻害的原因及冻胀机理,渠道防冻胀工程技术措施,希望能为读者提供启示和帮助。

摘要：新疆地区属季节性冻土区,未采取防冻胀设计和措施的输水渠道出现了较为严重的冻胀破坏,严重影响到输水渠道的安全运行,威胁灌区的农业生产安全。为防治新疆地区混凝土渠道冻胀破坏,本文在对该地区渠道进行病害调查的基础上,分析了渠基土体冻胀的影响因素,并提出了渠道防冻胀措施,对新疆及北方地区渠道建设有一定借鉴作用。

摘要：研究目的:针对沿线低达-48℃的严寒环境和高达400 km的超高时速,俄罗斯莫喀高铁初步设计采用"0.12 m沥青混凝土+0.28 m级配碎石表层+2.3 m底层"的新型防冻胀基床结构。该基床结构在国内尚无大规模应用经验,为确保其安全性和适用性,本文从防冻胀、列车荷载影响以及沥青混凝土封闭层耐久性三个方面展开全面研究。研究结论:(1)依据俄罗斯相关规范进行的冻深计算结果表明:沿线设计冻深为2.1～2.6 m,初步设计所采用的2.7 m基床厚度满足要求;(2)在验算列车荷载影响时,应考虑强度准则、变形准则以及长期动力稳定性准则;计算结果表明莫喀高铁所采用的基床结构安全可靠;与防冻胀准则相比,列车荷载影响并不控制基床厚度;(3)在长期动荷载作用下,0.12 m沥青混凝土封闭层的使用寿命可超过100年,满足莫喀高铁耐久性要求;(4)该研究成果对于其他严寒地区高速铁路基床结构设计具有借鉴意义。

摘要：文章从抗冻胀设计条件出发进行了防冻结构的设计,包括设计冻深、下冻土层产生的冻胀量计算、冻胀土基的处理等等。

摘要：文章介绍了隧道冻胀力产生的机理 ,根据国内外有关资料 ,认为冻胀力并非由冻结的岩层本身 ,而是由紧贴衬砌的围岩含水风化层冻胀产生的 ,其值与含水层的厚度、是否有地下水补充以及衬砌的刚度有关。

摘要：季节冻土区的气候条件要求防渗渠道不仅具有良好的抗冲刷、防渗漏性能,而且还要求渠道能够不受渠基土的冻结膨胀影响以免发生渠道稳定破坏.文中提出一种新的既能很好地防渗又能防冻胀破坏的渠道衬砌方案,即在分析现行的防渗渠道存在的功能缺陷的基础上,以实现高防渗性能和输水安全为目标,以设置高性能柔性防水卷材整体防水层防渗漏为手段,再为防水层设置可靠的基层和保护层,来保证防水层的稳固、安全和耐久的设计理念.同时阐述了该方案的设计要点和施工要点,进行了经济评价,得出造价虽比现行防渗渠或双防渠略高,但全寿命期内的费用比其它的要低.