摘要：为恢复包西铁路受损风沙路基防护林带功能,确保该铁路段的列车安全行驶及运行,首先,介绍包西铁路榆林至闫庄则区间风沙路基防护林带概况;其次,分析防护林带修复设计基本思想及目标;再次,分析受损现状与原因;最后,提出修复设计方案,以期为相关人员提供参考。

摘要：本文通过对防护林带的减蚀原理及技术特点的具体阐述 ,并依据当地风害情况规划防护林带。指出要想治沙防沙 ,除了营造防护林带之外 ,更重要的是领导部门应提高认识 ,运用科技成果治理风沙。

摘要：高速公路防护林带建设对保护及恢复高速公路沿线受破坏的自然生态系统起到关键作用。对高速公路外围防护林带的功能及设计需求进行了梳理,进而对高速公路防护林带的树种选择、绿化设计及配植等做了较为详细的描述分析,最后结合部分的国外高速公路的建设分析了我国在现阶段高速公路防护林绿化过程中所存在的不足,为今后相关领域的绿化建设提供一定参考。

摘要：一、引言当前世界各国都在努力提高草地单位面积产量和载畜量。美国在4.5亿亩草地上,1930～1939年平均亩产干草346斤,1940～1949年增加到403斤,1950～1959年增加到450斤,30年来提高47.8％。荷兰在1940年以前每15亩饲养一头乳牛,目前提高到11～12亩饲养一头乳牛。西德亩产干草由1886年～1895年的407斤。

摘要：针对福建沿海木麻黄防护林更新难的问题,在平潭岛进行了木麻黄农田防护林带更新试验研究.结果表明:在原林带边耕地上营造的木麻黄生长良好.据测定,普通木麻黄年均生长速度达1.08m,粗枝木麻黄年均生长速度为0.72m;普通木麻黄生长速度超过粗枝木麻黄,两者差异极为显著;原耕地新造木麻黄带生长速度超过原为林带迹地新造的木麻黄林带,两者差异极为显著.

摘要：长江防护林营建作为长江绿色生态廊道的重要组成部分,对修复长江沿岸生态,保障长江经济带绿色发展具有重要作用。以长江中游地区某段防护林为例,调查分析了该段长江防护林现状,针对局部地段积水、树种单一、土壤不良等问题,提出从土壤改良、树种优化、壮苗培育、抚育管理、林木更新等五个方面进行技术改进,为同类防护林工程提供借鉴参考。

摘要：一、区域概况与研究方法乌兰布和沙漠位于巴彦淖尔市西部,地处东经106°35'-107°10,北纬40°09'-40°59'N,东临黄河,面积33.4万公顷,年平均气温7.8℃,平均无霜期168天,年均风速4.1米/秒.下伏沉积物为沙粒、粘土互层的冲积湖积物,在长期干旱多风的气候条件下,地表发育了沙丘链、灌丛沙堆与丘间洼地相间的风沙地貌,可开发为以防护林为主体的人工绿洲,这里的自然灾害主要是风沙灾害.因此,根据预期防风沙目标,依照风情背景合理设计并实施防护林体系是改善农耕条件的关键所在.

摘要：1项目缘起1.1外环绿道:从绿带到绿道从1940年代的大上海都市计划开始,建设环城绿带始终是上海在高密度超大型城市发展之路上的愿景之一。1990年代,伴随外环线的规划与建设,同步提出在外环道路两侧形成由防护林带和绿化组成的环状绿带以及主题性的块状绿地。上述规划逐渐奠定了上海环城生态公园带的基本骨架,进一步向内、向外连接。

摘要：2017年,我去阜新彰武阿尔乡北甸子村采访治沙书记董福财,深深地被这群治沙人打动。在董书记的身后,是矗立在沙漠边上300万棵挺拔伟岸的樟子松。这些樟子松连成15公里长、3000米宽的防护林带。像一条绿色的天然屏障,把北甸子和科尔沁的滚滚黄沙永远隔开。根据采访素材,我创作了三集广播剧《好大一棵樟子松》,限于篇幅,只写了董福财一个人的治沙故事。

摘要：一、选地建园1.平地建园:选择灌排方便的地块。2.山地建园:选择土层深厚、背风向阳、坡度≤25度的地块,壤土或沙壤土,土层厚度≥60厘米,土壤有机质含量≥1%,pH值6.5—8.0。3.大型园区建设:应规划和设计小区、防护林带、道路、灌排系统、房屋及附属设施,合理布局,绘制平面图。