摘要：《上海市控制性详细规划技术准则(2016年修订版)》(以下简称《准则》)对变电站提出了防护距离规定,在对《准则》出台的目的及其适用范围、变电站环境影响达标情况、防护距离与变电站电磁环境影响评价范围的关系、环境防护距离设定原则等方面进行分析的基础上,论证了《准则》中防护距离的规定对于环境影响评价(以下简称“环评”)的适用性,并得出环评要求变电站统一设置防护距离的理由不充分,且从实际情况出发,环评文件中要求变电站设置防护距离也具有不可操作性。因此,建议变电站环评慎重引入《准则》中的防护距离概念。

摘要：输电线路对小孔径短波无线电测向台无源干扰防护距离计算是工程设计中的关键问题。针对短波测向台的工作频率,分析了单基铁塔高度为λ/4和3λ/4时对短波测向台无源干扰的影响;根据测向设备总的测向误差不得超过1°的限值,推导了多回输电线路对短波测向台无源干扰防护距离的计算方法。该方法对解决输电线路与短波测向台电磁兼容问题,提出的防护措施更加合理、全面、严谨。为《直流架空输电线路对无线电台电磁干扰防护设计规范》行业新标准的制订和工程设计提供了依据。

摘要：研究目的:本文从理论分析和现场测试两个角度研究中低速磁浮交通电磁辐射以及对铁路无线设施的影响情况,并提出电磁安全防护距离的概念和计算方法。通过中低速磁浮电磁辐射理论值和测试值,对比铁路无线设施的抗扰度要求,获得中低速磁浮交通与铁路的电磁安全防护距离。研究结论:(1)从理论仿真和现场测试两个维度分析中低速磁浮交通电磁辐射对铁路GSM-R、无线列调、站场无线通信、WLAN、LTE、RFID等典型无线设施的电磁干扰影响,结果表明在相距10 m下,中低速磁浮交通的电磁辐射对铁路无线设施的正常运营不构成电磁干扰;(2)提出了电磁安全防护距离的概念和计算方法,通过电磁辐射理论值与测试值,分别与铁路无线设施的抗扰度要求进行对比分析,得出中低速磁浮交通与铁路各类无线设施的电磁安全防护距离小于1 m,因此在工程建设中,中低速磁浮的电磁辐射不会影响铁路无线设施的正常工作,在线路选线设计时可不考虑电磁辐射的影响;(3)本研究成果可用于了解中低速磁浮交通的电磁辐射原理和对铁路无线设备的电磁辐射影响,可为中低速磁浮交通的工程建设提供参考。

摘要：随着直流输电工程建设的快速发展及直流输电工程与埋地金属管道相邻不断增多,接地极极址的选择变得越来越困难。接地极对管道直流腐蚀影响的程度不仅与接地极电流和接近距离有关,还与土壤电阻率、土壤pH值和管道防腐层类型有关。文中在管道电路模型的基础上,建立了考虑管道极化效应的电路模型。通过文中计算方法的计算结果与CDEGS计算结果的对比,验证了文中算法的正确性。获得了典型设计参数下接地极与埋地金属管道的可供工程参考的防护距离,分析了土壤电阻率、土壤pH值、管道防腐层类型对接地极电流干扰下管道防护距离的影响。土壤电阻率和管道防腐层类型对管道防护距离影响较大,土壤pH值几乎不改变管道的防护距离。

摘要：当中低速磁浮交通连接机场时,机场众多对电磁敏感的无线设施可能会受到中低速磁浮交通的电磁干扰影响.从理论分析和现场测试两个角度研究了中低速磁浮交通电磁辐射以及对机场无线设施的影响,提出了电磁安全防护距离的概念和计算方法.通过中低速磁浮电磁辐射理论值和测试值,对比机场无线设施的电磁环境要求,获得中低速磁浮交通与机场的电磁安全防护距离.研究表明:中低速磁浮对无方向信标台、超短波定向台、航向信标台、全向信标台、VHF通信系统等设施影响较大,在工程设计时,磁浮与机场的安全防护距离在百米以上.根据实测值,进一步得到了超短波定向台和测距仪台的电磁安全防护距离分别为89和2 m.本文提出的电磁安全防护距离可为中低速磁浮交通的工程建设提供支撑.

摘要：对比分析现有尾矿干堆场起尘量计算方法,选择一种适合SCREEN3模型计算大气环境防护距离的面源源强计算方法,同时采用R·A·拜格诺起动风速公式对其进行了修正,为尾矿干堆场环境影响评价中合理确定大气环境防护距离提供借鉴。

摘要：根据国际IEEE标准中有关安全制动模块的定义,基于车辆、信号等相关技术参数,对城市轨道交通工程中折返线安全防护距离进行了分析计算。

摘要：以铜湿法冶金矿山主要的无组织排放的硫酸雾源强及相关规范为依据,分别从卫生防护距离、大气环境防护距离、安全防护距离的角度进行计算,对结果进行了分析,给出了优化方案和防护距离的建议。

摘要：通过分析实例，认为无组织排放的氨是影响大型氮肥厂卫生防护距离的主要因素。采用地面浓度反推法，计算出氨的无组织排放量，从而确定出可行的大型氮肥厂卫生防护距离。

摘要：炸高对聚能射流的侵彻作用影响很大，尤其在大炸高的情况下，射流很容易出现断裂和径向分散，其侵彻能力将显著降低。通过对射流形成、运动和侵彻过程的分析，得出了比较合理的防护墙抗金属射流的安全防护距离，可以为防护工程的设计提供参考。