摘要：从消防安全视角出发,对建筑暖通系统中的防排烟问题进行了进一步的研究,以期改善建筑火灾安全性提供理论依据。建筑中的火灾,其最大的危害之一就是烟雾造成的伤害,所以要做好的防烟设计,同时要根据建筑自身的特性做好防火设计。唯有这样,人们的生命和财产才能得到保障。首先对建筑暖通防排烟系统设计问题进行分析,针对这些问题,探讨建筑暖通防排烟设计的要点,并给出一套有效的控制方法,以期提升建筑防火性能,为火灾中的人员疏散及火灾应急救援工作奠定基础。

摘要：分析了传统的地下汽车库通风系统存在的问题 ,推荐使用送风导流器 (诱导风箱 )于大面积汽车库通风系统。结合规范要求 ,探讨了地下汽车库防排烟设计问题。

摘要：探讨了单层大空间民用建筑设置防排烟设施的必要性 ,认为在此类建筑的防排烟设计中应考虑烟气控制 ,建议采用机械排烟系统 ,并尽量使其简单实用以便与大空间建筑的特点相匹配。

摘要：对规范中自然排烟可开启外窗距最远点的水平距离提出修订意见 ,并分析探讨了通风机。

摘要：为制定轨道交通地下停车场防排烟设计标准,以某地铁线路的地下双层停车场为对象,深入分析停车场防排烟设计规范。从建筑火灾危险性等级、人员密度、安全疏散时间等角度出发,结合近年颁布的行业规范,探讨轨道交通地下停车场防排烟设计方案及原则。通过建立最不利火灾场景,采用理论分析及火灾三维数值模拟方法,对停车库内烟气流动、安全疏散环境进行模拟分析,得到人员疏散可利用时间。结果表明:库区内火源分布及烟气扩散具有纵向特征,建议按1列车长控制防烟分区长边长度;库房区域发生火灾时,人员必需的安全疏散时间短,所需排烟量参考日本学者提出的经验公式计算结果可行。

摘要：为探明公路隧道运营通风设计方法、流程以及影响射流风机布置的参数,以余遵高速公路为依托工程,采用理论、统计分析的方法,对考虑火灾防排烟的公路隧道运营通风设计方法流程及参数敏感性进行研究分析。经研究分析,提出公路隧道通风计算分三步走的方法与流程,给出了正常运营通风、交通阻滞通风和防排烟通风三部分的需风量、通风阻力及所需风机台数的计算方法。运用三步走通风设计方法对通风参数敏感性进行分析,得出如下结论:隧道长度小于3 km时,隧道坡度对所需风机台数影响显著,交通量、隧道长度、公路等级对所需风机台数基本无影响;隧道长度3~5 km时,隧道长度、隧道坡度、交通量、公路等级对所需风机台数影响显著。隧道临界长度一般为3~4 km,当小于该长度时,所需风机台数相同;大于该长度时,所需风机台数随着交通量和坡度的增长而增长。

摘要：对于超大空间的大型铁路旅客车站站房,在现有的防火设计规范无法满足要求的情况下,采用消防性能化设计方法进行分析和论证是一种重要设计手段。以福州南站换乘通廊和东、西广厅为例介绍了防排烟性能化设计方法。

摘要：提出和分析了防排烟设计审查中发现的一些问题 ,包括加压送风 (排烟 )量的确定、加压送风系统余压阀和止回阀的设置、加压送风机房新风进风通路的设置、地上地下共用 (防烟 )楼梯间时加压送风系统的设置、宜设机械排烟设施的几种特殊情况、采用自然排烟建筑高度及开窗型式和面积的限制、排烟防火阀的设置及加压送风口和排烟口风速的控制等 ,给出了相应的解决建议。

摘要：对高层建筑防排烟设计中某些未予明确之处进行了探讨,对地下车库、地下房间、挡烟垂壁、地下防烟楼梯间、前室、合用前室等区域的防排烟设计给出了若干思路和方法。

摘要：我国高速铁路客运站房的设计越来越复杂,现行的消防规范具有一定的局限性,已不能满足实际工程设计的需要,引入消防性能化设计手段来解决工程设计中的防火防烟问题就显得尤为重要。结合深圳北站的工程案例,介绍了防排烟设计的难点,对有上盖站台区及高架候车厅的火灾场景分别进行了模拟,并给出了基于消防性能化设计的防排烟措施。