摘要：受波束调度灵活性、接收通道数目限制,目前分集相控毫米波防撞雷达主要采用距离/方位二维扫描.由于缺乏目标高度信息,若雷达前方出现不影响载体通行的高/低目标,容易造成防撞雷达的障碍误报.针对这一问题,本文提出基于MIMO和分集相控雷达结合的天线排布和信号处理方法,实现对场景的三维检测.与二维防撞雷达相比,该方法在不增加雷达接收通道数且几乎不增加雷达尺寸的前提下能有效实现方位和俯仰的联合测角.与二维稀布接收阵雷达相比,本文设计雷达不会产生方位栅瓣,适合复杂背景下的多目标检测.

摘要：SOPC作为一种基于FPGA的单片系统,完美地结合了FPGA高效的硬件并行信号处理能力和软件的灵活控制能力,使得基于SOPC技术的系统具有设计灵活、可裁减、可扩充、可升级的优点。本文将SOPC技术应用到汽车防撞雷达信号的处理系统中,根据设计要求对系统的实现进行功能性的划分,进行Verilog HDL与C语言的协同设计,详细描述了SOPC的搭建过程及接口处理。

摘要：有轨电车是一种新型的轻量交通工具,它采用大容量电池供电驱动,并在固定轨道上行驶。由于采用的是电力驱动,车辆不排放SO_2等尾气,因而在环保方面来讲是一种值得推广的交通工具。作为一种公共交通工具,电车在城市道路行驶过程中的安全性必须得到保证。本文设计了一套用于现代有轨电车防撞预警的复合系统,很大程度上提高了电车行驶的安全性。

摘要：针对阵列天线馈电网络比较复杂的问题,设计了一款24 GHz新型串并馈结合的微带天线阵,并进行了理论研究和仿真测试。该天线阵采用了串并联混合馈电网络,天线子阵和馈电网络的电流分布均采用了切比雪夫分布,有效抑制了旁瓣电平。同时将馈电网络与串馈天线子阵直接连接在一起,达到了小型化的目的,并减小了馈电网络的损耗。仿真结果表明：天线阵的增益可达到21.7 dBi,在中心频率24.1 GHz附近,E面和H面的副瓣电平分别为-20.3 dB和-26.2 dB。该天线阵体积小,性能可靠,可用于24 GHz汽车防撞雷达。

摘要：对车载24GHz线性调频连续波雷达探测系统进行了研究,详细介绍了系统的检测原理、基本结构和工作过程。采用变周期三角波作为发射波形,利用频域压扩处理算法进行中频回波信号的均衡处理并达到抑制低频干扰的目的,对初次检测结果增加二次判决,增加了目标探测算法的可靠性;同时研究一种基于DSP和FPGA双控制器的LFMCW雷达探测系统的硬件实现方案,实验结果表明该检测系统设计可靠,各部分参数达到实际要求。

摘要：倒车雷达(Car Reversing Aid Systems)的全称是'倒车防撞雷达',也称'泊车辅助装置',是汽车泊车安全辅助装置,能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况,解除了驾驶员泊车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰,并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷,提高了安全性.

摘要：介绍了一款3 cm微波汽车弯道会车雷达的设计方案。该雷达以凌阳61单片机为核心,充分利用凌阳61单片机的DSP处理功能和语音处理功能。该装置安装在行驶的汽车上,使行驶的汽车在弯道处能自动探测出前方行驶车辆,有效避免汽车出现会车险情。该装置结构简单,灵敏度高,适用于行驶在山区公路的各种汽车。

摘要：本文介绍了一种应用于汽车防撞雷达收发前端测量的V波段微带-波导过渡设计。利用高频仿真软件HFSS对过渡结构进行了仿真优化并进行了实物制作。对过渡进行了测试并和仿真结果进行了对比分析。结果表明该过渡可以满足实际测试需求。