摘要：为了解决防汛墙改建与滨江贯通工程的防汛问题,以及上海理工大学南北校区通行安全等问题,结合防汛墙改建及防汛通道的设计布置,对海安路桥下段防汛墙进行重建,实现了防汛墙及墙后空间整体翻新,并对改建防汛墙侧河道(含上下两侧各25 m)进行预设,在保障防汛安全的同时,改善了人民生活,研究成果可为类似水系与环境综合整治工作提供参考。

摘要：为了研究基坑工程对紧邻防汛墙的影响,选取了上海黄浦江与苏州河地区的几种典型断面形式,并通过Plaxis软件进行模型建立与有限元计算。根据计算结果,探讨了在不同基坑开挖深度与基坑距离的情况下,基坑施工对紧邻防汛墙的变形影响分析,从而验证了计算模型的可行性,最后运用回归分析法,分别给出了在不同基坑开挖深度下基坑距离的限值以及在不同基坑距离下基坑深度的限值,从而为防汛墙管理单位提供了理论依据与管理便利。

摘要：北外滩滨江作为最后开发的岸线,建成后将成为北外滩世界级会客厅的重要窗口。为应对北外滩复杂的水文、地势地质及周边环境条件,结合实际经验,综合分析工程的水文地质、地形条件,采用水陆域统筹考虑的总体思路、创新的防汛墙设计对策、施工组织方案,实现了防汛墙的安全建设和按期完工,进而满足北外滩滨江的总体要求,达到了世界级滨水体验的要求。

摘要：为确保上海某防汛墙结构安全工作,保障社会生产、生活和经济可持续的发展。在现场勘测防汛墙工程的表面裂缝情况基础上,采用力学分析与有限元数值模拟分析相结合的方法,选取防汛墙最不利断面,针对防汛墙所受沉船拉拽集中荷载作用进行了受力分析,运用有限元软件PLAXIS,对墙体结构的安全性进行分析。结果表明:虽然墙体发生较明显的水平位移,但实际地坪标高和设计地坪标高处防汛墙墙顶水平位移和控制截面内力计算值均小于理论容许位移和内力容许值,表明防汛墙结构仍然完整,墙体结构安全。

摘要：上海市区苏州河呈现出两岸空间狭仄的特点,且需要满足多样化的现代复合功能。基于此,本文运用分形理论,在较少占用河道及两岸空间的前提下,探讨了满足生态与苏州河两岸现代复合功能的防汛墙设计,建立了水陆生态系统之间的联系通道,强调了分形空间的生态与艺术价值。

摘要：轨道交通11号线盾构隧道穿越苏州河将会对防汛墙的安全造成影响。为保证盾构顺利实施,拔高影响盾构穿越的桩基,采用双跨门洞式的结构型式对防汛墙结构加固改造。在保证防汛墙安全的前提下,为隧道穿越预留了足够空间。运用有限元数值模拟方法建立计算模型,对隧道穿越前后防汛墙结构的受力和变形形态进行分析。研究结果表明,隧道穿越前底板呈连续梁变形规律,长桩桩身中部和短桩桩端呈向外侧扩张的趋势,整个结构受力性状符合门洞式刚架结构的特性。隧道穿越后,底板的变形趋势与隧道穿越前变形规律相似,最大变形位于隧道上部跨中部位,而桩基变形形态则完全不同,隧道开挖引起长桩桩身中部和短桩桩端向隧道侧的变形,长桩呈挠曲变形,桩身最大变形位于隧道拱轴线附近,短桩呈刚体变形,最大变形位于桩端。经与实测沉降数据对比,盾构的穿越对防汛墙变形的影响处于可控状态,整体防汛墙计算沉降值与实测值较为接近。

摘要：为配合苏河之冠(梦清园段)滨河景观提升工程的建设,对项目范围内一级防汛墙进行加高加固改造。该方案综合考虑航运、水务等主管部门的管理要求,同时满足防汛墙运行期的安全要求,且施工方案尽量减小对周边建构筑物的影响,最终推荐采用墙后钻孔灌注桩阻滑的加固方案。为苏州河沿线滨水步道贯通工程及其他类似项目的设计施工提供参考。

摘要：为明确黄浦江上海市区段防汛墙防御能力,采用2012年防汛墙高程监测数据以及黄浦江防汛墙设计参数,利用蒙特卡罗法计算不同潮位下防汛墙漫溢概率以及远期海平面上升情况下的漫溢概率,提出防汛墙漫溢风险评价准则,并统计相应的漫溢风险。结果表明:现状防汛墙防御能力明显不足,如果再考虑到近年来黄浦江水位趋势性抬高及未来海平面上升,黄浦江防汛形势不容乐观;漫溢高风险区主要集中在市区段上游;黄浦江防汛墙漫溢风险不仅与防汛墙高程欠缺有关,也与不同岸段采用的设计潮位有关。

摘要：上海市银都路隧道在实施过程中穿越黄浦江,可能会导致黄浦江两岸防汛墙地表沉降。通过有限元软件Plaxis二维有限元模型,模拟盾构掘进穿越黄浦江的过程,预测出隧道穿越黄浦江过程中对两岸防汛墙造成的影响,并提出相关建议,以期为类似工程提供参考。

摘要：苏州河防汛墙是上海市防汛的第一道防线,也是最重要的一道屏障之一,近年来为解决防汛墙高程欠缺、结构欠稳、墙体未达标等问题做了众多方案设计。工程投资是项目的必要组成部分,也是方案比选必不可少的内容,如何在工程前期阶段缺少资料的情况下确定合理的投资就显得非常重要。本文对众多防汛墙断面的技术经济指标进行总结,以期能够为苏州河防汛墙前期阶段投资控制提供参考。