摘要：[目的]近年来,极端天气增多增强、自然灾害频发,已建城市轨道交通、在建基坑工程等因暴雨导致的灾害极大地对出行人员安全及社会财产造成了不可挽回的巨大损失,为此,必须进一步提升城市轨道交通系统的防淹、抗灾能力。[方法]以河南郑州“7·20”特大暴雨灾害对地铁的影响为出发点,讨论了地铁区间发生灾害时,列车乘客的疏散方案,得出了地铁线路关键部位疏散平台设置方案的有关建议。[结果及结论]建议在地铁区间及其与车站之间采用疏散平台贯通方案;区间联络通道处疏散平台采用贯通方案,并设置若干竖向钢爬梯,作为连接道床与疏散平台的阶梯;车站端部区间人防隔断门处建议增设人防小门,使区间疏散平台与车站设备区站台板连通,以便于乘客疏散。

摘要：通过洪水对建筑物的破坏情况和防洪建筑概念设计的要点,以城镇住宅为例来分析下建筑防洪设计重要性和实际的加固方案。

摘要：1前言由国家测绘总局、总参测绘局、水利部、国家地震局于1979年～1983年完成国家一等水准网作业的情况下，海河流域即在1983年9月全国水利水电测量技术情报网、第三片五台山会议上，河北省水利水电勘测设计院建议水利部海河水利委员会应重新测设海河流域水准，以改化旧高程，统一全流域高程系统，得到会议通过。经海委研究，决定于1984年3月先搞规划，并于1984年底将“规划”报部，1985年初由水利部批准，于1989年完成。共测设二等水准路线7条，长562km，三等水准干线160条，长9062km。联测水文站、水工建筑物、三等水准支线长1141．3km。标石埋设约平均2．7km一座。利用兄弟单位一、二等水准路线188条（包括国家二等线）长14464．3km。天津市沉降区1987年施测的26条一等水准路线，长835．3km。以上总计26065．3km。得到海委领导和水利部主管单位同意在句985国家高程基准”的一等网基础上自行平差计算，不必等在国家公布二等水准网平差成果之后，于1990年12月底设计总院组织有关部门专家主持了成果鉴定，结论为质量优秀。1991年正式公布了成果。2目的意义和社会效益高程基准是水利工程的先行和...

摘要：沙颍河流域是淮北支流中防洪问题最突出的地区, 沙颍河近期治理工程为 19 项治淮骨干工程之一。为协调豫、皖两省在沙颍河周口控泄流量问题上的分歧, 多年来, 水利部淮委及中水淮河工程有限责任公司做了大量的分析研究工作。近期规划为避免在漯周区间修建大逍遥滞洪区, 在水利分析计算中提出了采用反控制的调洪方法。通过多种途径多方案的调洪演算成果比较, 合理确定了周口控泄流量, 充分体现了“蓄泄兼筹”的治淮方针。近期工程的实施, 将大大提高沙颍河流域的防洪抗灾能力, 为国民经济可持续发展提供有力保障。

摘要：1问题的提出“638”大水后，毛主席发出了“一定要根治海河”的指示，海河流域按照“上蓄、中疏、下排”的规划治理方针开始了治理海河一期工程建设，海河五大水系都开辟了新的入海通道。通过治理我省主要行洪河道的防洪标准普遍达到了20～50年一遇，大大提高了防洪抗灾能力。但在治理后期因资金不足等原因，遗留问题也很多。“96．8”洪水是治理海河一期工程完成后所经受的第一次大洪水的考验，暴露出工程存在的许多问题，其中一个较为普遍的问题是：河道的实际行洪能力降低，河道洪水位和相应流量较原设计水位普遍抬高，而且行洪流速缓慢。如“96．8”洪水中，经献县枢纽入子牙新河的最大行洪流量2020m’八，该流量的水位较原设计水位抬高0．3～***，其中，献县枢纽至穿运枢纽水位抬高0．6～***。新盖房分洪道1100mH，但其水位却高出1963年宣泄3300m3／s时的水位***左右。游沈河河道在“968”洪水中暴露出阻水严重、行洪速度慢的问题很突出，使洪水不能尽快进入滞洪区和下游河道排泄，河道内长时间处于高水位，加大了两岸堤防抗洪抢险的难度。以上问题在我省其它主要行洪河道中也都存在，有的问题还要严重。上述情况表明我省现有行洪河道...

摘要：“九五”时期 ,珠江流域水利建设取得了长足发展 ,水利工程防洪抗灾能力进一步提高 ,水土流失治理取得一定成效 ,城乡供水、农田灌溉、水力发电等事业有了较快发展 ;各级党政军民密切配合 ,团结协作 ,夺取了抗洪抢险的胜利 ,最大限度地减轻了灾害损失 ;水利管理基础工作以及防洪体系建设、水资源保护及开发利用等方面的前期工作得到全面加强。面向未来 ,珠江水利建设应以城市防洪为重点 ,加强中下游地区防洪工程体系建设 ;加强水资源优化配置和流域管理 ,提高水资源利用率 ;突出以水资源保护和水土保持为重点的生态环境建设 ,加强重点地区水土流失治理和水资源保护的监管力度 ;以西部大开发为契机 ,加快中小河流水能资源开发和水土资源的综合开发利用 ,继续建设一批大中型水电站 ,完善区域电网建设等。

摘要：1工程概况新疆昌吉三屯河水库初建于70年代,工程建设之初,设计方案由'土坝'改为'浆砌石重力坝',1986年基本建成.1987年投入运行后,水库在安全运行上存在较多病险情,主要反映在:大坝抗滑稳定安全系数小于规范值;主坝段坝后基岩冲刷严重,对大坝安全运行造成极大威胁;坝体、坝基、坝肩渗漏严重,渗漏与溶蚀相互作用,形成恶性循环,直接威胁大坝安全;放水隧洞底板衬砌冲刷磨损严重,每年冲磨耗量达0.2～0.3 cm,直接影响放水运行,危及隧洞和主闸的安全;水库大坝无原型观测和地震监测系统;库区无可靠电源,通讯设备及管理设施不完善等严重险情,使水库处在病险中运行.