摘要：清原抽水蓄能电站上水库库区三面环山,垭口发育多,全强风化岩体厚度较大,存在单薄分水岭渗漏等问题。防渗线路的选择对防渗效果的影响至关重要,通过对上水库分水岭及环库路工程地质条件进行对比分析,找到合适防渗线路,为防渗布置提供依据。

摘要：南水北调中线总干渠为Ⅰ等工程属特大型输水工程,本渠段设计流量285~265 m3/s,加大流量345~320 m3/s。根据中线郑州1段的地形及气象、水文地质等条件,对总干渠的防渗及排水设计进行了有针对性的研究、计算及设计,提出了一套完整的设计思路及方案,截止目前中线郑州1段总干渠运行情况良好,表明本设计方案的可靠性及优越性,为以后的大型输水干渠的设计提供一定的借鉴。

摘要：某水电工程堆渣坝坝体填筑料主要为建筑物开挖的砂岩风化料,坝体采用复合土工膜斜墙防渗,坝基设防渗帷幕。复合土工膜周边分别嵌入坝踵钢筋混凝土连接板、坝顶防浪墙、溢洪道左导墙内,与防渗帷幕形成封闭的防渗体系。工程建成后从蓄水运行情况看,坝体渗漏量略偏大,土工膜防渗效果有保障。

摘要：目前在压实黏土层(CCL)应用于油类污染物的防渗工程设计中,以水在CCL中的渗透系数低于10^-7 cm/s为依据,该依据可能存在偏颇。文中以0#柴油和93#汽油作为典型油类污染物,在云南CCL中进行油相-水相交替渗流实验。结果表明:(1)不同渗透压力下,水在云南CCL中的渗透系数为(0.41~2.52)×10^-8 cm/s,云南黏土压实后可作为天然防渗衬层。(2)0#柴油和93#汽油穿透饱水的云南CCL时,存在临界水力梯度,分别为0.05和0.02MPa;一旦突破临界水力梯度,CCL的渗透性急剧增大,0#柴油和93#汽油在CCL中的渗透系数较水在CCL中的高出1~3个数量级。(3)水相驱替0#柴油和93#汽油的过程中,CCL的渗透系数为10^-7~10^-6 cm/s;被油浸透过的CCL不能继续作为防渗衬层使用。(4)针对油类污染物的CCL防渗工程设计,以水在CCL中的渗透系数低于1.0×10^-7 cm/s为标准是不适用的,需要提高CCL防渗的设计等级。

摘要：输水渠道的防渗问题是确保水安全的关键。以太河水库输水渠道为例,分析渗漏原因,论证多种防渗方案和覆盖设计方案的优势和劣势,并详细阐述覆盖结构设计,评估防渗加固方案实施效果,提出渠道防渗加固具体技术措施,以期对类似输水渠道防渗加固设计提供参考。

摘要：水利水闸是一种低水头水工建筑物,具有挡水、泄水的双重作用,在水利工程中应用十分广泛。其主要作用除了通过闸门的启闭控制流量和调节水位外,还担负着防止潮水倒灌以及汛期排泄洪(涝)水的功能。本文首先介绍了水闸闸基渗流的危害及闸基防渗设计的基本要求,然后结合工程实例分析了水闸渗漏现象和原因,经计算分析,研究通过采用水平铺盖和垂直防渗体相结合的防渗体修复组合方案及施工工艺,并对防渗体修复工程实施前后进行比较,确认此设计方案处理效果达到预期目标。

摘要：浑水渗流不同于清水渗流,在其渗流过程中,能够形成一层弱透水性的防渗层,减少渗漏水量。根据浑水渗流理论,提出采用引黄河浑水入库在库底形成淤积层来减少水库的渗漏。在分析了黄河浑水泥沙特点的基础上,研究黄河浑水引入平原水库形成的淤积层对库底渗漏的影响,并经室内试验研究得出渗漏量与淤积层的相关关系、不同水头对渗流量的影响关系,得出一定厚度的淤积层能够起到较好的防渗效果。将研究成果应用于平原水库库底防渗,经理论计算和工程应用评价,淤积层防渗效果能够满足设计要求,可为同类工程提供参考。

摘要：文章以大坝渗漏为主要研究对象,根据工程情况,设计适合本工程的防渗方案。

摘要：郑州市郑东新区龙湖这样大规模的城市人工湖建设在我国尚属首次。在平均湖深4.5 m的前提下以及已有研究成果的基础上,采用现场调研、室内外试验、水质分析及数值分析计算相结合的综合研究方法,结合实际工程经验对龙湖开挖及防渗方案进行研究,结果表明,龙湖主湖区开挖宜采用干法和湿法相结合的"综合开挖"方案;防渗宜采用水中抛土和碾压铺盖相结合的方案,这样既能保证成湖,又不会对周边地区地下水系统和地质环境造成大的影响,还能满足水质要求,从施工设备和工程投资角度来讲也是合理可行的。另外,在龙湖正式开挖之前,应先在现场进行试挖工程,对开挖、防渗设计进行优化。

摘要：针对水利水库防渗问题,以某水库为例,对其进行了工程防渗设计,通过生产性帷幕灌浆试验,优化调整了不合理灌浆参数,通过试验揭露的特殊地质情况分析并采取不同灌浆方式的动态施工管理模式,达到了快速、准确判断并提出合理处理方案的目的,工程实践表明帷幕灌浆效果良好。