摘要：为改善传统防滑链笨重、噪音大、易损伤轮胎等缺点,基于干、湿摩擦因数的差异通过三向正交混杂织物结构设计,制备超高分子量聚乙烯/苎麻混杂织物轮胎防滑套,分析测试了其摩擦因数、耐磨性能和实际路面效果。结果表明:混杂织物轮胎防滑套干湿摩擦因数的转变使车辆制动距离可缩短20.5%;其摩擦因数比市场商用防滑套增加了116%;由于层间间隔结构织物防滑套的苎麻含量最高,织物结构更紧密,混杂效应更明显,其防滑性能和耐磨性能均最好;通过吸湿性能测试,进一步揭示了该新型防滑织物防滑机制。本文研究成果可减少防滑链对车体损伤,拓展三维织物的应用领域,具有重要的实用价值。

摘要：飞机防滑刹车问题的关键是滑移率。为了使飞机刹车以最佳滑移率工作,防止陷入深度打滑和获得最大的刹车结合系数,提出一种智能飞机刹车系统,该系统由两部分组成:①利用神经网络(ANN)构造的,能实时获得最佳滑移率的最佳滑移率识别器;②利用模糊神经网络(FNN)构造的,能快速逼近目标滑移率的FNN控制器。计算机仿真结果表明系统的控制精度、稳定性和对复杂工况的适应性都得到了提高。

摘要：目前,矿井向现代化和大型化方向发展,提升货物的重量和体积相应的增大.在许多矿井的设计中为满足升降大件(液压支架或其它设备)的要求,多采用单容器带平衡锤提升.由于其工作过程中张力比较小,防滑特性较好,其防滑问题没有引起设计者的很大重视,但随着现代化技术的提高,不带减速器的提升系统以其运行稳定、传动可靠维护方便等许多优点,为越来越多的设计者所采用.由此而引起了单容器带平衡锤提升防滑特性的深刻变化.

摘要：提出防滑许用摩擦系数可靠性设计方法,并给出基于许用摩擦系数的最佳防滑配重量的摩擦学设计原则。设计结果使防滑配重重量在确保防滑可靠性的前提下得以最大限度减小,并能将防滑配重、钢丝绳直径和许用摩擦系数同步规划。

摘要：为了满足设计、施工和生产的需要,近年来我国科技人员从不同的角度对摩擦轮提升的工作原理,防滑计算方法进行了广泛的探讨和研究,都是以欧拉挠索传动公式作为理论依据.但是由于侧重研究角度不同,而引伸出多种不同的防滑计算方法.且因有关系数取值的不同,得出不同的计算结果.也有专家教授对摩擦系数的变化规律和摩擦提升的基本原理提出新的观点,但是尚未能为工程应用提出足够的数据资料,所以在工程设计中尚难于应用.

摘要：根据我国微型铲运机的现状,着重分析了牙嵌式防滑自锁差速器动作过程中各元件的运动几何关系和受力情况,在此基础上推导出了差速器正常工作所必须满足的条件。同时讨论了设计中的一项重要的加工误差要求,为差速器设计提供了依据。

摘要：摩擦轮式双罐笼提升设备担负着牙石、人员、各种材料和设备的运送任务.目前,摩擦轮提升设备在矿井提升中得到广泛应用,但由于种种原因,有些矿井提升机发生了钢丝绳打滑事故,给生产带来很大损失.为此,必须根据《煤矿安全规程》的有关防滑规定,研究满足防滑要求的几个边界约束条件,从设计上保证提升设备参数的合理匹配,保证提升设备的安全运行.

摘要：本文分析了滑动极限减速度和滑动极限制动力随提升系统状态条件变化的规律，根据采用的安全制动系统不同，笔者提出简明的方法及公式来选取防滑校验所必须的状态条件。

摘要：以ZF4800/17/28型放顶煤液压支架为例,结合煤矿地质条件及支架结构特点,设计了一套支架防倒防滑装置,并详细介绍了此装置的结构特点及设计方法,为液压支架防倒防滑装置的设计提供了有益参考。

摘要：针对沥青路面对排水、降噪、防滑等路用功能的要求,进行了排水降噪防滑沥青混合料的矿料级配设计、路用性能研究,提出了排水降噪防滑沥青路面的设计方法及其施工质量控制技术,并在湖北省孝襄高速公路进行了工程应用。路面取样检测结果表明,各项路用性能均达到设计要求,具有较好的推广应用前景。