摘要：目前,我国摩擦轮提升的防滑计算广泛采用安全系数法,在现行《煤炭工业设计规范》第2—121条中作了规定.防滑安全系数的计算,迄今在一些书籍中[1]、[2]、[3],仅谈到上提重物的静、动防滑安全系数的计算公式:

摘要：本文从可靠性设计理论出发,对摩擦提升防滑安全的可靠性问题做了探讨,并建议以此计算现有“规范”所规定的防滑安全系数极限值的可靠度。

摘要：1984年《煤矿设计》第7期《对摩擦轮提升防滑安全系数法的质疑》一文(以下简称《质》文),对摩擦提升的防滑计算作出了分析,启发我们深入一步地讨论防滑计算问题,这是很有意义的。 《质》文提出,不应该用一个统一的公式来计算提升重物和下放重物时的防滑安全系数,因为它会使下降重物的静,动防滑安全系数降低,潜伏着一定的危险性。对于提升重物,当加速时产生滞后滑动,与之对应的公式是:

摘要：摩擦提升的防滑安全检验,是选型设计及安装维护的关键问题.《煤矿安全规程》第383条规定:“摩擦轮式提升装置,常用闸或保险闸发生作用时,全部机械的减速度不得超过钢丝绳的滑动极限.在下放重载时,必须检查减速度的最低极限.在提升重载时,必须检查减速度的最高极限.”即[a3]x>a3×x≥1.5m/s2 （01）[a3]s>a3×s≤5m/s2 （02）式中:a3x、a3×s分别为下放、提升重载的实际安全制动减速度,m/s2;[as]x、[a3]s分别为下放、提升重载时钢丝绳滑动极限所要求的减速度,m/s2.而《煤炭工业设计规范》

摘要：本文分析了等重尾绳提升的防滑特性,指出了满足《煤矿安全规程》和《煤炭工业设计规范》所规定的防滑要求的判别式及防滑计算方法。

摘要：多绳提升的防滑计算,在本刊1979年第1期曾谈及过,现就此问题提出目前两种计算方法,即“滑动极限法”和“动静防滑安全系数法”(简称“安全系数法”).将两种计算法论述如下:一、两种防滑计算法的理论公式1.滑动极限法所谓滑动极限法,就是在各种运行情况下,推导出不产生滑动的极限加减速度.只要在提升过程中,实际加减速度小于极限加减速度,并考虑一定的安全储备,就认为运行安全可靠,符合防滑条件.

摘要：根据规定的减速条件,参数选择得当的多绳摩擦轮提升设备,在符合额定荷载的条件下,提升和下放设计货载时均以工作制动力制动.由于在提升设备的工作过程中不可避免地要出现空容器的运行,在此条件下,如按提升钢丝绳不滑动条件进行紧急制动,则要比在符合额定荷载条件下提升和下放设计货载时的制动更为不利.因此,必须按照上述运行条件确定提升设备以工作制动力制动的边界条件.此外,平衡锤单容器多绳提升设备,其工况还根据平衡锤重量的不同而另具一些特点.

摘要：1984年4月,部技术发展司委托西安矿院在该院召开了多绳摩擦提升防滑安全检验学术交流及论证会.参加会议的有院校、研究所、设计院、矿务局及煤炭科技期刊等代表.会议着重讨论了:《煤炭工业设计规范》、《煤矿安全规程》及执行说明中有关多绳提升防滑安全的条文及其内在联系;为满足《规范》、《规程》的要求。