摘要：轮胎胎面单元形貌结构对冬季轮胎防滑性能提升至关重要。为提高轮胎防滑性能,基于驯鹿足部特征,运用工程仿生技术,设计了有棱纹和无棱纹仿生防滑胎面单元。采用冰面附着试验和有限元数值模拟,与同尺寸常规人字形胎面单元比较,对仿生防滑胎面单元的防滑性能进行了分析。在试验低压状态下(压强≤0.02MPa)通过冰面与3种胎面单元的附着试验,结果表明在相同的速度、温度和压力条件下无棱纹仿生胎面单元摩擦系数最高,是人字形胎面单元的1.04～1.26倍。通过有限元数值分析,在低压0.02 MPa作用下,有棱纹仿生胎面单元、无棱纹仿生胎面单元和人字形胎面单元下的冰表面温度相对于初始温度分别升高了0.21、0.66和0.54℃,无棱纹仿生胎面单元温度升高最大,表明在低压条件下,无棱纹仿生胎面单元防滑性能最好。在高压状态(压强=2 MPa),有限元分析发现有棱纹仿生胎面单元、无棱纹仿生胎面单元和人字形胎面单元下的冰表面温度相对于初始温度分别升高了7.76、4.07和3.39℃,有棱纹仿生胎面单元升高温度最大,表明在高压状态下,有棱纹仿生胎面单元防滑性能最好。无棱纹仿生胎面单元和有棱纹仿生胎面单元分别在低压和高压状态下具有优良的防滑特性。该研究可为轮胎胎面单元的冰面防滑设计提供参考。

摘要：超高分子聚乙烯材料因具有优良的耐磨性、耐蚀性和轻质性而逐渐应用在船舶甲板表面.船舶甲板的湿滑、海浪冲击和颠簸环境严重影响甲板仪器设备和人员的平衡性,进而挑战其可靠性和船员人身安全.为了提升超高分子聚乙烯(UHMWPE)材料在湿滑环境下表面防滑性能,采用具有高硬度和优异增摩性能的纳米二氧化硅(SiO_(2))对其进行共混改性,探究不同体积分数的SiO_(2)在摩擦磨损试验过程中对UHMWPE摩擦系数的影响规律.试验结果表明:一方面,纳米SiO_(2)在一定程度上削弱了水膜在纳米SiO_(2)改性UHMWPE复合材料的浸润能力和吸附性,使其从亲水性逐步向疏水性转变,改善湿滑环境下的防滑效果;另一方面,纳米SiO_(2)颗粒坚硬且不易变形的特性让其逐渐在摩擦磨损过程中显露出来,在外界载荷的作用下与陶瓷球之间形成啮合摩擦现象,导致UHMWPE的摩擦系数呈现上升趋势,最终表现出与干摩擦相近的摩擦系数,达到防滑需求.研究结果对设计和制造一种能在湿滑环境下具有优异防滑性能的船舶甲板高分子复合材料提供理论支持.

摘要：以章鱼吸盘作为仿生对象,进行吸盘式防滑轮胎花纹设计。根据仿章鱼吸盘式轮胎的实体模型及具体参数,采用ADAMS/View模块对轮胎的驱动防滑性能和制动防滑性能进行仿真分析。结果表明,仿生设计可以增大轮胎冰面上的附着力,提供较大的安全驱动转矩,同时能缩短轮胎冰面上的制动距离,具有一定的防滑效果,为今后仿生轮胎的研究和优化设计提供了正确方法和参考数据。

摘要：针对落地式多绳摩擦提升机主导轮轻载钢丝绳静张力超限，采用增加围包角减小钢丝绳静张力，提高防滑安全系数的方法。

摘要：为解决人在自动扶梯楼层板处滑摔的安全隐患,研制了一套防滑性能的现场评价方法。首先,建立Solidworks模型辅助完成装置的搭建,建立数学物理模型以完善对数据的分析处理;其次,将该套现场测试方法得到的数据与目前国内外广泛使用DIN51130标准的斜坡法测得的角度进行相关性分析,并确定最终防滑性能的表征量;最后,分析实验数据与理论值之间误差产生的原因,并探究不同因素对测试结果的影响,以进一步完善现场评价方法的可靠性与稳定性。

摘要：碎石沥青混合料是根据贝雷法和粗骨料空隙填充法设计的。最佳沥青用量根据试验确定。碎石沥青混凝土表面纹理深度有着不同空隙率,利用磨损试验机对碎石沥青混合物和普通沥青混合物进行磨损试验。测实结果表明,表面纹理深度随着沥青石油比例的降低而增加。最佳沥青用量的碎石沥青混合物具有良好的防滑性。沥青混合料的BPN穿用时间的增加而减小,但减小的程度是不同的。随着磨损时间的增加,碎石沥青混合物比普通沥青混合物衰减的慢,表明碎石沥青混合物防滑性的衰减量较小。碎石沥青混合物的其它性质显示劈裂强度和模量均比普通沥青的高,其高温性能和水稳定性也能满足技术要求。

摘要：本文旨在深入探讨老人鞋类橡胶底的防滑性能,并评估鞋底硬度、鞋底材质、鞋底花纹等设计因素对老年人步态稳定性和行走安全的影响。在试验过程中,借助FT-IR仪器分析了橡胶的分子结构,通过摩擦系数测试,定量测定了不同鞋底材料在干燥玻璃面上的摩擦性能,为老人鞋类橡胶底的设计提供了一定的理论依据和试验数据。

摘要：滑倒而致伤致残是威胁公共安全的大问题,因此铺地材料防滑性能的研究是安全研究的重要部分。铺地材料的特性会由于使用时间和洁净程度等因素而改变,本文根据滑动模型,设计出基于模拟行走的铺地材料防滑性能测试设备,适用于各种条件的现场试验。通过实验室测试和对比分析,该设备对铺地材料防滑性能测试是可行的,可应用于现场检测。

摘要：重点从鞋用防滑新材料开发、防滑鞋底结构和花纹设计、防滑性测试方法现状三方面介绍了国内外在改善鞋底防滑性能技术上的最新研究进展,分析并提出该领域未来的发展方向。

摘要：本文以列车单轮对系统为例,设计了一组合理的轮轨黏着模型,从制动距离和耗风量指标出发,在低黏着轨面、紧急制动工况下,研究防滑器滑行检测判据改变对列车防滑性能的影响,涵括滑行检测里的减速度判据、速度差判据以及滑移率判据。研究结果表明,合理范围内分别提高各项判据阈值大小,会使列车滑行下的制动距离先降后升,压缩空气消耗量逐渐减小。