摘要：飞机结冰是飞行过程中所面临的严重安全隐患,不同气象条件下会产生各种不同的结冰类型。文章介绍了几种常见冰型、成冰机理及其对飞机结构和系统可能产生的危害程度,分析研究了目前国内外飞机结冰探测技术的现状和发展趋势,总结了各种防除冰措施在飞机上的应用和技术特点,并以波音777飞机防除冰系统设计为例,说明典型飞机结构防除冰系统设计的特点和功能。

摘要：机翼表面的积冰对飞机飞行姿态影响很大.为满足飞机在低温、高湿等气候条件下的飞行要求,防除冰系统的设计研究是飞机设计中的重要内容.介绍了飞机积冰的特点及其对飞机飞行性能的影响,并对国外各种先进的机翼防除冰系统工作原理及特征加以介绍和对比分析,对国内飞机防除冰系统的设计具有很大的参考价值.

摘要：为了解决某结冰风洞防除冰系统分布较分散、各点之间距离较远、防除冰控制通道和温度采集点较多等问题,提出了基于Profibus的分布式控制系统,采用动力集中控制、测量数据分布式采集方案,综合了集中式控制和总线分布式控制的优点。采用面向对象的编程理念,通过模块化设计解决了多控制通道问题;通过特殊的工作模式控制策略,解决了多人机界面的问题;通过引入总线诊断功能,解决了复杂系统故障实时检测与快速定位问题。实际运行结果表明,基于Profibus的结冰风洞防除冰系统运行平稳,收到了预期效果。

摘要：防除冰技术体系系统性强,理论涉及多门学科,是关系到飞机安全运行的关键技术。通过研究防除冰系统技术的构成,针对国内防除冰系统技术的发展现状进行分析,结合国内防除冰系统在技术开发、试验验证、工程应用方面的成果,总结了"横向一体化"增长型战略,构建"有人+无人"、"体系+多用"和"复杂+新型"的防除冰系统技术多元化路径。重点发展防除冰系统技术分支中的复杂环境探测技术与新型防除冰执行技术,并通过试验验证设施的同技术化实现多用途功能。

摘要：机翼展向不同部位结冰对飞机气动力特性的影响规律是机翼防除冰系统设计需要考虑的重要因素之一。通过风洞试验方法,将机翼不同部位的模拟冰型加装在飞机模型上进行常规测力试验,研究巡航构型、着陆构型下的机翼展向不同部位结冰后的升力特性、阻力特性、俯仰力矩特性的变化规律。同时通过数值计算的手段,分析机翼不同部位结冰的流场细节特征。研究结果表明,机翼中段结冰对飞机气动力特性影响最为严重,翼根和翼尖结冰影响较小,研究结果为制定高效合理的防除冰系统提供技术依据。

摘要：为了掌握发动机进气流量对水滴撞击特性的影响规律,采用欧拉方法建立水滴运动方程,基于分区多块结构网格体系求解水滴运动轨迹,提出了复杂外形飞机水滴撞击特性的计算方法.基于该方法对发动机进气道唇口进行水滴撞击特性分析,研究了不同发动机进气流量对进气道唇口水滴撞击特性的影响.结果表明,发动机进气流量越大,水滴收集系数最大值越大.因此,航空发动机吊舱进气道前缘的防除冰系统设计必须考虑不同飞行状态下进气流量的影响.

摘要：飞机结冰是对飞行安全的严重威胁之一,当飞机从含有过冷水滴的负温云层中穿过时,过冷水滴撞击飞机表面并迅速覆盖积冰[1-2]。机翼结冰会引起飞机气动外形改变,导致气动性能和操稳特性降级,为了保证飞行安全,飞机上一般设计安装了结冰防护系统[3]。实时准确地探测结冰气象参数,能够为防除冰系统的开启和关闭、能量分配和控制率的优化提供准确的信息和依据,是节约能耗和提高安全性的重要手段。