摘要：介绍了轿车阴极电泳中阳极系统的组成部分,及其设计选型的原则、方法。分析了阳极管的选材、构造、性能及其维护保养技术,阐述了常见典型问题的解决措施。

摘要：电泳涂装的原理发明于19世纪30年代，但因当时水溶性涂料尚不发达而未得到工业应用。为提高汽车车身内腔和焊缝面的防腐蚀性，美国福特汽车公司于1957年开始着手研究电泳涂装法，于1961年建成一条泳涂车轮的试验生产线（阳极电泳涂装线），于1963年成功地用于汽车车身涂装。

摘要：介绍了轿车阴极电泳中阳极系统的组成及其设计选型的原则。详细分析了阳极管的选材、构造、性能及其维护保养技术,阐述了常见典型问题的解决措施。

摘要：阴极电泳零件及吊具装卸生产线是上海桑塔纳轿车后桥总成成套生产线的关键组成部分,生产线全长260多米,173根吊挂轴。为了将250只吊具中任意一只,连续自动挂上正在行进的173根吊挂轴上任意一根,或将随主线行进的吊具连续自动脱卸下来,课题组创造性地设计了三座标导向定位系统和快速超前脱钩系统,使脱挂钩成功率达到100％。在大量实验的基础上,找到了确定最佳挂点和挂距的方法,

摘要：汽车涂装是汽车制造过程中非常重要的一个环节,它直接影响着汽车车身的美观性和使用性。文中主要论述了汽车车身的涂装的工艺过程以及作用。我国对汽车的涂装工艺要求很高的装饰性、防腐蚀性与耐候性,为了进一步的发展我国的汽车业的涂装工艺水平,本文针对汽车的涂装工艺阴极电泳进行了简要探讨。

摘要：自泳涂装是通过化学反应在钢铁基材表面形成漆膜的一种涂装方式。介绍了自泳涂装的反应机理及涂装工艺,通过与阴极电泳的比较分析了自泳涂装的漆膜性能及优缺点,认为自泳涂装可在一定范围内替代阴极电泳。

摘要：为提高使江铃汽车的质量和产量 ,江铃汽车集团公司开发设计了阴极电泳车架涂装生产线 ,适应车架外形特点 ,前处理电泳槽体选用横向布置方式 ,经反复论证采用龙门吊式作为前处理电泳输送方式。该生产线自投产以来 ,运行稳定可靠 ,有很大的推广应用价值。

摘要：为获得好的涂装质量，具备一条比较好、比较完善的涂装线是首要条件。而一条好的涂装线最重要的就是要解决好技术设计问题。“阴极电泳涂装技术设计中应注意的问题”牵涉到很多复杂的方面，本文从工艺管理的角度详谈了作者的认识和看法。

摘要：大陆东风汽车公司专用设备厂研究所主任工程师商瑞森先生系研究员级高工、机械工业部科技专家，具有二十多年涂装设备设计的丰富经验，特别是对阴极或阳极电泳研究颇深。本刊连载商先生的文章，旨在对涂装设备设计人员，涂装现埸的工艺管理人员以及现埸操作人员有所启迪。

摘要：阴极电泳在现在高档家电涂装和汽车涂装中是比较常见的工艺。电泳循环管路的合理设计和安装对于电泳漆循环相当重要，如有不当，将会带来电泳漆的沉淀和管路堵塞，给维护和管路带来不必要的麻烦。现结合近几年的电泳设计和安装，对循环管路系统中出现的一些问题进行分析。