摘要：在简述游艇各种阻力预报方法的基础上,文中选取一艘27英尺的单体游艇作为算例,通过基于CFD的数值模拟计算方法和MAXSURF软件的经验方法对游艇不同航速工况下的静水阻力进行预报,并对结果作了比较分析,得出估算游艇阻力相对准确的方法,对游艇的设计和研究具有一定的参考意义。

摘要：采用滑行艇阻力估算Savitsky法,对平底滑行艇进行航态计算、阻力估算及航速预测,并与试验结果对比,验证阻力估算方法在总体设计阶段的适用性。通过改变艇体重心位置与长宽比,计算相同推力及排水量下的阻力曲线,研究各因素对阻力估算的影响。

摘要：针对片体为圆舭型的高速排水型双体船,分析了主要船型参数对阻力的影响,通过回归分析建立了剩余阻力系数和湿面积的估算公式,可用于初步设计阶段估算这种船型的阻力.

摘要：针对滑行艇高速航行的运动特性进行其动态阻力的估算研究。首先通过分析滑行艇在高速航行时艇体受到的各种水动力,建立其六自由度操纵性数学模型,并利用四阶龙格—库塔法解算滑行艇的运动姿态。然后计算滑行艇高速航行时的动态阻力,所得结果与船模试验数据吻合较好,并对各种滑行阶段的运动特性进行分析,结果表明基于水动力分析的阻力估算方法具有较强的工程实用性。

摘要：为进一步了解船舶在通航隧洞中航行阻力的变化规律,针对大型船舶提出航行阻力估算公式,建立物理模型开展船模试验对公式进行验证与分析。结果表明:阻力实测值与公式拟合程度较高,验证效果良好;隧洞水域横截面积的变化对航行阻力扰动更大,航行阻力对隧洞水域横截面积的敏感性高于航速;航行阻力与航速的二次方成正比,随着通航断面系数的增大而减小。

摘要：提出了一种估算履带式两栖装甲车静水阻力的数学模型,在车辆主要参数已知的情况下,可对该型两栖车进行设计阶段的阻力预测;并针对某型两栖车进行了阻力计算.将两栖车辆的静水阻力分为摩擦阻力Rf和剩余阻力Rr等两部分,把实例估算结果与实车阻力试验结果相对比,结果表明:在该车常用航速范围内,误差较小.随着航速的提高,总阻力中摩擦阻力成份逐渐减少,而剩余阻力成份逐渐增加.

摘要：研究了试验设计和近似模型技术,确定了回转体艇型曲线的6个控制参数,根据系列回转体阻力数值计算结果,建立了水下航行器阻力近似计算的响应面模型及径向基神经网络模型。通过系列模型试验验证了多种近似模型的拟合精度,与工程估算方法以及CFD方法进行了比较。结果表明,4阶响应面模型及径向基神经网络模型精度远高于工程经验公式,能够正确反映艇型参数对阻力结果的影响,为后续艇型优化设计带来一定的参考价值。

摘要：800 t级海洋调查船是青岛中乌特种船舶研究设计院为国内某船东设计的综合性海洋调查船,利用Maxsurf进行型线设计、阻力估算、静水力计算和稳性计算,顺利完成各项送审工作,显著提高了设计效率。