摘要：文章对一种耦合了中空纤维原材料阻尼特性和中空结构缓冲作用的嵌入中空纤维的树脂基复合阻尼新材料进行了研究。分析了各影响因素对三层中空纤维层合(3-HL)、带约束层的单层中空纤维夹心(2-CSLH)、带约束层的中空纤维蜂窝夹心结构(2-CSHC)这三种结构复合材料阻尼性能的主次影响规律,且前两者中阻尼最优试样与2-CSHC试样阻尼值大于0.54的阻尼平台区较宽,ΔHz分别为5Hz^112Hz,7Hz^200Hz;阻尼峰值分别可达0.56和0.59;结构设计优越性为2-CSHC>2-CSLH>3-HL。

摘要：针对乘用车电动助力转向(EPS)系统在颠簸路面工况下产生异常振动噪声的问题,提出了一种增加O型圈的新型阻尼式转向器压块结构,通过分析O型圈静态压缩量和刚度对阻尼性能的影响规律,确认了O型圈最优压缩量为0.5 mm,并开展了搭载整车路谱的EPS系统台架耐久试验,结果表明,车辆长里程行驶后,转向器压块间隙增大,且振动噪声表现变差。随后,针对装有传统压块和新型压块的EPS系统进行了不同压块间隙下的噪声台架试验,结果表明,采用新型压块的转向器在衬套端和压块端的振动加速度分别最大降低9.0 m/s^(2)和6.2 m/s^(2),验证了新型阻尼压块结构对颠簸路面工况下EPS系统振动噪声具有显著优化效果。

摘要：在频域内利用谐波平衡法,分别通过理论分析和有限元分析方法对某涡轮叶片缘板-阻尼结构进行了减振效果分析,并就接触摩擦力对叶片减振能力的影响进行了进一步探索。研究发现带阻尼装置叶片由于阻尼块附加质量作用,对叶片有明显的避振作用,并也起到了一定的减振作用,但对叶片振动响应耗能影响最大的是叶片缘板-阻尼装置接触面的非线性摩擦力,且摩擦系数较小时叶片减振效果对其变化更敏感一些。另外从分析方法探索中发现,含接触等非线性问题的结构,忽略接触特性进行振动响应分析具有较大的偏差性。这些研究结论和研究方法可为阻尼结构的设计提供一定的参考。