摘要：对卫星电源系统控制结构进行介绍,比较了传统电源功率控制结构和改进结构的特点,并简要说明其控制方法,研究卫星电源系统中直流母线与负载间的降压变换器参数和控制策略设计过程,给出参数计算方法,通过Matlab软件仿真验证了所采用方法的正确性。

摘要：鉴于传统的直流-直流变换器在实际运行过程中,普遍存在开关损耗大和应力大,以及效率较低等多方面问题,故提出一种基于软开关的直流降压变换器.设计了零电压开关谐振转换电路的拓扑结构,阐述了不同工作时段的工作过程,并分别说明各个工作阶段的工作原理.同时,试制一台1 kW样机,观察并分析样机开关管的电压波形和电流波形,实验结果表明将软开关技术应用在直流降压变换器中,不仅可以大幅度降低开关损耗,而且可以大大改善开关条件,同时表现出良好的性能和效率,有望在电动汽车变换器或光伏发电等场合中大面积推广应用.

摘要：传统降压Buck电路由于输入电流不连续存在纹波大、效率低等问题。新型降压Cuk电路则可以很好地改善这些问题。先对降压型Cuk电路的工作原理进行了详细的分析和公式的推导,且给出了电感和电容的设计;然后应用PSPICE软件仿真对比了降压Cuk电路和Buck电路;最后通过实验验证了该电路降压变换的优良电气性能。

摘要：以汽车电源为设计基础设计车载电源转换器,利用同步降压控制器芯片LM5117和高性能MOS管CSD18532KCS为核心器件,完成了基于降压型DC/DC变换器的直流开关稳压电源,代替传统车载电源转换器,具有高效率的电源转换和低纹波输出,并有着过流保护的功能。

摘要：针对5V输出的DC/DC降压变换器,进行Pspice仿真设计,重点分析了该变换器的输出性能及负载变化对其输出的影响。由负载参量扫描分析可知,该变换器无论在满载还是轻载情况下均能稳定输出5V稳态值,负载调整率符合设计要求,输出性能良好。

摘要：HB（高亮度）LED工作时需要大电流。当从一个电压源驱动HBLED时，可以用一支合适的串联电阻设定所需的电流。如果电压源为电池，则随着电池电力的消耗．LED的亮度也递减。另外．串联电阻的缺点是有功耗。更好的选择是采用一只合适的DC／DC转换器。如果LED的导通电压低于电池电压（如采用6V密封铅酸电池时），则可以采用一个降压变换器（参考文献1与参考文献2）。可以只用一些分立元件建立一个简单的降压转换器。它需要两支双极晶体管．一只P沟道MOSFET，一个电感，一个肖特基二极管和一些电阻（图1）。

摘要：针对隔离型降压稳压器设计,意法半导体的A6986I和L6986I DC/DC变换器芯片优化了产品特性,具有宽输入电压范围和低静态电流,确保变换器在汽车和工业应用中稳定、高效运行,最高输出功率5W。如果系统需要一个非隔离式原边稳压和一个或多个隔离式副边稳压,隔离式降压拓扑可以大幅降低系统的物料清单成本。

摘要：该文研究宽输入电压范围临界导通模式(CRM)两相交错并联Buck平面电感高密度集成与优化设计方法。根据电感电流及其磁通分布特性,以减小电感总体积和损耗为目标,提出共用非绕线部分的新型集成电感磁心结构,分析集成磁心对电感耦合特性及电路工作特性的影响。以限定高度下电感的占地面积和损耗为优化目标,给出新型电感结构参数优化设计方法。最后研制一台高度仅为7mm,功率密度约800W/in~3,最高效率为99%的实验样机,实验结果表明了所提方案的有效性。

摘要：为减小脉冲关断延迟,提出了一种用于数字峰值电流模Buck的高精度数字脉冲宽度调制器(DPWM)的设计方案。采用粗调与细调相结合的分段式架构思想,粗调部分由全局时钟控制计数器-比较器模块构成,细调部分由锁相环组成的相移电路、计数器-比较器、多路选择器和逻辑门构成,以此产生不同精度的两段式延迟叠加,实现较高的DPWM输出精度。采用Vivado和Xilinx7系列FPGA,仿真并测试了搭载高精度DPWM的Buck。仿真结果表明,DPWM时间分辨率为250 ps,精度为0.01%。此外,测试结果表明,与低精度DPWM相比,设计的高精度DPWM一定程度上抑制了系统的极限环振荡,提高了Buck的环路带宽及系统稳定性。

摘要：针对Buck变换器滑模控制中存在的静差、抖振较大的现象,设计了PD型滑模面并提出一种基于修正滑动函数的趋近律改进方式,并证明了其稳定性。改进型趋近律引入积分可迫使滑模面进行收敛,达到零静差的效果。基于这种改进思想,设计了2种优化后的滑模控制器,在Matlab/Simulink环境下进行仿真并在实验样机上进行实验。仿真和实验结果表明,基于修正滑动函数的改进型趋近律可使得控制器在有限时间收敛,均不存在静差且电压质量良好;基于改进型模糊快速终端滑模控制的Buck变换器表现最优,实现了直流变换器输出电压的高精度与高鲁棒。