摘要：分析180 kW大功率直流充电桩在不同工况下的气动噪声特性,进行整桩的降噪优化设计.采用计算流体力学(CFD)与计算气动声学(CAA)分步耦合仿真的方法,分析整桩的噪声频谱和声场分布规律;开展整桩试验测试,验证仿真的精确性;对比、分析不同降噪方案的降噪性能,并进行方案的试验验证.结果显示,整桩噪声主频为830 Hz,整桩噪声次频为650 Hz,分别与电源模块风扇以及系统风扇的叶片通过频率重合;在电源模块进风口布置吸音棉能够有效消除整桩噪声第三、第四峰值频率幅值;在系统风扇出风口布置吸音棉能够使整桩A计权声压级总值降低约1.2 dB;相同布置位置,在保证散热的同时增加吸音棉厚度的降噪效果不显著,整桩A计权声压级总值降低不足1.0 dB.

摘要：针对详细设计阶段易出现的船舶舱室噪声超标问题,依据噪声控制原理,以振动噪声传递路径为切入点,引入SEA图论法,结合振动噪声能量的主导传递路径对2层平板声腔结构降噪设计参数展开声学灵敏度分析,给出降噪设计指导性建议,为船舶舱室降噪设计提供理论支撑;以某VLCC船声学设计实例,采用SEA图论法结合其噪声超标舱室的能量输入谱,确定其噪声主导传递路径的灵敏度,结合评价指标选取最优降噪方案,成功应用于实船(预报值与实测值吻合良好)。可见,基于SEA图论法的船舶舱室噪声的降噪优化设计具有可行性,为降噪声学指标的定量优化设计提供参考。

摘要：该文以某型客机为研究对象,从飞行试验数据分析和声学建模两方面研究机体表面声压分布及其对舱内壁板近场辐射声压的影响。首先根据试飞数据分析了机体表面声压分布,然后利用统计能量法建立飞机客舱中后段的声学模型,以试飞数据作为声源输入,研究机体表面声压分布对客舱内部壁板附近声压分布的影响,并在此基础上提出优化设计方案,通过模型验证优化方案的有效性。试飞数据表明:机体表面声压在后应急门前方、靠近地板处最大;巡航速度升高,声压级较大区域的面积随之增加;巡航高度和发动机N1、N2频率变化对机体表面声压级分布无明显影响。仿真数据表明:仅蒙皮结构无法有效降低客舱噪声;对声学降噪包进行优化能增加壁板隔声量,降低舱内声压。

摘要：为了提升船舱室的实际降噪效果,对大型客滚船舱室阻尼降噪布置优化方法进行设计。计算吸声系数,设计分层多孔复合降噪结构,并构建类比布置优化模型;在此基础之上,采用声线跟踪描述法实现船舱室阻尼降噪布置优化。测试结果表明,对比于传统的单声控制布置优化测试组与传统集控声源抑制优化测试组,设计的优化方法具有更强的灵活性,且相对应噪声优化也十分明显,具有一定的实际应用意义。

摘要：随着高速铁路的发展和列车运行速度的提高,高速铁路沿线以及高速列车内部的噪声问题越来越严重。针对车顶受电弓噪声的降噪方法进行了探讨,对现有导流罩结构改进优化,设计出新型受电弓导流罩结构,有效地降低了受电弓噪声,并采用碳纤维复合材料对导流罩结构进行铺层设计,使得结构达到了减重和强化的目的。

摘要：空调、冰箱等电器被认为是室内环境的噪声的主要来源,特别是制冷剂的流动产生的噪声。运用掺气超空化理论,对传统电子膨胀阀进行结构优化,通过加装旁通管将蒸发器入口处的制冷引入到电子膨胀阀出口进行掺气,形成超空化现象,提高制冷剂局部压力,有效地抑制两相流中气泡的破裂,对比分析了优化改进后制冷剂的流动状态、局部压力、湍动能及气相体积分数。综合各方面因素发现,改进后制冷剂的流动噪声降低了3.16 dB。说明掺气引起的超空化能够有效地抑制制冷剂的流动噪声,在一定程度上对工程设计具有重要意义。

摘要：为了更加精准地刻画轴流风扇周围流场的气动特性和噪声水平,基于声学方程建立了轴流风扇的风洞模型,并借助CFD仿真分析手段细致分析了风洞内各监测点的流量以及噪声值,同时引入正交试验方法综合考虑了轴流风扇叶片翼形、叶片数量、叶片厚度、叶片安装角以及轮毂直径等结构参数对于轴流风扇出口流量值的影响,并基于此提出了风扇结构参数的最优组合.结果表明:优化后的风扇相较于原始风扇在监测点的噪声水平分别下降了5.18%和5.08%,降噪效果明显,验证了优化方案的显著作用,同时此方法对于一般性风扇降噪优化工作具有重要的指导意义.

摘要：利用仿生学原理,对叶片工作面的前中后部分别进行半球形非光滑结构处理,结合流场CFD和声场LMS进行模拟计算,对某离心泵设计流量的流场及声场结果进行对比分析。结果表明:非光滑结构使叶片受到的摩擦阻力更小,进而有效减小叶片表面的剪切应力和湍动能,在叶片进出处削弱效果最明显;同时使叶轮流道中的涡强度明显降低,泵的内部涡流分布更加均匀,在整体上能够有效降低其湍流脉动强度,稳定流场流动并有效地降低流动噪声。非光滑结构叶片能有效降低总声压级,其中在叶轮出口处最优降噪为3.28 dB,降噪率为1.9%;隔舌处的总声压级下降3.11 dB,降噪率为1.82%。综上所述,非光滑叶片相比于光滑叶片有着不错的降噪效果,总体降噪率大约在0.81%~1.90%。

摘要：变速箱作为电动汽车最重要的部件之一,在电动汽车运行时其产生的噪声对车辆的乘坐舒适性有很大影响。针对由变速箱产生的噪声与舒适性问题,对由永磁同步电机与齿轮减速器组成的电动汽车变速箱进行了辐射噪声与降噪优化研究。首先建立电机、减速器以及箱体总成模型,在获取造成噪声产生的电磁激励与机械激励之后,对该模型进行考虑多源激励下的辐射噪声分析;然后对变速箱进行辐射噪声测试,将试验结果与仿真结果进行对比,验证建立模型进行仿真分析的准确性;最后从噪声的激励源入手,基于噪声的分析结果通过对驱动电机以及输出齿轮副进行参数优化设计,将优化后的辐射噪声结果与优化前进行对比,验证降噪方案的可行性。结果表明,通过参数优化设计可以在一定程度上改善变速箱的辐射噪声水平。通过对变速箱辐射噪声问题的研究和优化,使变速箱工作时更加安静,给车内人员带来更好的驾乘体验。

摘要：电动搁架作为高端类冰箱产品中一种常见的功能件,可以实现搁架高度的自动调节,方便用户对冰箱内食材的取用和放置。但电动搁架内部的行星齿轮变速箱在工作过程中通常会产生较大的噪声,易影响用户的听感体验。针对上述电动搁架存在的噪声问题,首先明确噪声产生的原因,重点对变速箱进行降噪优化,同时减弱变速箱的振动和噪声在传递路径上的传播程度。最终通过测试验证方案的可行性,达到降低电动搁架部件噪声的目的。