摘要：为合理控制基坑第四系深层承压水带来系列施工难题,以粤东城际铁路车站基坑工程为背景,首先采用抽水试验预测分析基坑场地的水文状况和基坑涌水量,然后基于预测分析结果提出基坑周边设置水位观测井兼回灌井的悬挂式地连墙+坑内泄压井降水减压的方案,运用可视化三维地下水流动模拟软件Visual Modflow模拟分析对基坑降水工程,通过对比分析,采用墙底封底方案进行降水控制。研究结果表明:(1)该车站基坑场地内为海相、海陆交互相沉积地层,共有3层承压水,局部隔水层缺失存在越流天窗,抽取第3层承压水将造成各含水层的水位下降,存在越流补给;(2)经过结构分析及实际施工证明,利用墙底封底方案,可将水文状况复杂条件下的软土地区基坑施工过程中的基坑底抗突涌稳定性控制在规定安全范围;(3)在不同嵌固深度地连墙情况下坑外地下水的降深有显著有影响。

摘要：文章以厦门市轨道3号线人才中心站~湖里公园站区间暗挖隧道为例,对穿越市区主干道及重要管线浅埋暗挖隧道超前加固措施优化进行了分析研究,主要阐述了在复杂环境下超前帷幕注浆加固止水实施过程中存在的问题,根据实施情况,寻求新的解决方法,为复杂环境下浅埋暗挖隧道安全快速施工提供了成功经验。

摘要：在野外控制试验平台通过设置遮雨棚和滴灌系统对降水进行调控,设计了极端干旱处理(减少降水50%)、干旱处理(减少降水25%)、增雨处理Ⅰ(增加降水50%)、增雨处理Ⅱ(增加降水25%)、自然降雨和对照组.通过人工控制降水量的增减,研究土壤酶活性(蛋白酶、淀粉酶、过氧化氢酶、碱性磷酸酶、脲酶、纤维素酶和蔗糖酶)对季节、土壤深度变化规律及不同降水处理的响应.结果表明:对荒漠土壤进行人为的降水控制,显著地改变了土壤酶活性,除淀粉酶和过氧化氢酶活性受水分影响不显著之外,其他土壤酶活性均随着水分的增加而逐渐升高;土壤酶活性受土壤深度影响存在差异,除蛋白酶和磷酸酶对土壤深度变化未表现出显著差异之外,其他几种酶活性均达到了显著水平(P<0.05),且表层0~5 cm土层酶活性最高,随着土壤深度的增加土壤酶活性逐渐降低;土壤酶活性受季节的影响也存在差异,研究发现除蛋白酶和淀粉酶活性冬季明显高于其他季节,其他几种土壤酶活性在春、夏季都明显高于秋、冬季.土壤酶与土壤理化性质之间相关性不强,土壤酶之间存在较强的相关性.

摘要：针对胜利油田的地理条件,在一般工程过程中均采用人工降水,以便基础施工。通过几年来对工程中的实际沉降与理论计算沉降量的比较,阐述了人工降水利用地下水位的降低,增加土的自重压力以达到予压的原理。介绍了在采用人工降水时,计算地基强度增长的公式。

摘要：在软土地基砂性土层且邻近地铁隧道、周边建筑物密集、道路管线众多等不利的环境情况下,根据建筑基坑平面形状、竖向开挖深度不同及周围环境保护要求,设置了共用分隔围护体,将大基坑分为两区,分别采用"两墙合一"地下连续墙及钻孔灌注桩围护、钢筋混凝土支撑体系,采用坑内组合井点降水、坑外回灌补水系统,在控制变形、环境保护、施工便利及经济性等各方面均取得了理想的效果。

摘要：深基坑工程是当前工程领域的热点和难点问题之一。结合笔者的工程实践,针对深基坑工程施工过程中容易出现及忽略的问题,分别从施工准备阶段的设计方案及其审查选定、专业分包单位的选择、施工组织设计的审定,深基坑施工阶段的土方开挖施工、深基坑支护的施工、深基坑支护的信息化管理、降水控制、突发事件的应对准备和处置等方面进行了阐述,同时提出了该类工程施工中的监理控制要点,可供同行参考。

摘要：以某地铁基坑工程为例,介绍车站基坑附近上海历史保护建筑楼超近的距离,基坑施工中,从设计、施工、监测等方案对基坑安全提供的保障措施,分别对基坑围护系统、地下连续墙橡胶止水接头、接缝处三重管高压旋喷桩进行处理。基坑支护系统中采取第三道支撑混凝土支撑设计,对第四、五道采取钢支撑轴力补偿系统控制,另外考虑基坑围护地下连续墙墙趾处于⑦ 2层粉砂层,进入⑦ 2层8~10 m,未隔断⑦层承压水,且⑤ 2a及⑤ 2b层微承压含水层和⑦ 2层承压水层相通的情况下,采取分层开挖土方、晚开启降压井等方法按需降水,有效减少降水对上海市历史保护建筑楼地基基础的影响,并通过加快施工进度,加强监测数据的统计,对于变形和沉降超过预警值的监测点产生过大变形和沉降的原因进行了分析,采取一系列的处理措施以保护建筑物不受基坑施工影响。