摘要：本文介绍了一种K式副车架的结构,通过将后悬置热塑成型嵌入副车架总成内,增加上盖板挖空区域,车体连接支架改为上下盖板焊接等方式降低了副车架的重量、成本,简化工艺,提高装配效率,同时,对副车架整体性能提升较大,是一种新型K式副车架结构设计方案。

摘要：底盘悬架系统零部件的轻量化设计工作越来越受到整车企业的重视。文章主要论述重型商用车平衡悬架V型推力杆轻量化设计工作,通过采用结构优化、工艺改进两种技术手段,实现单件降重8.45 kg。

摘要：文章利用有限元分析软件Hyper Works平台建立某重型卡车的前板簧支架的拓扑空间,通过拓扑优化实现板簧支架的最优化的降重方案,进而在三维设计软件CATIA中进行模型的优化设计,最后通过对优化结构的应力分析校核优化结构的合理性,实现板簧支架降重目标。

摘要：文章利用有限元分析软件HyperMesh建立某乘用车发动机悬置支架的CAE模型,通过模拟整车工况对其进行受力分析,根据应力云图分布情况设计悬置支架的最优化降重方案。结合三维设计软件CATIA对悬置支架的三维模型进行结构优化,最后对优化结构再行应力分析校核,确保优化结构的合理性,以实现降重目标。

摘要：文章利用有限元分析软件HyperMesh建立某电动汽车驱动系统悬置支架的CAE模型,通过模拟整车工况对其进行受力分析,根据应力云图分布情况设计悬置支架的最优化降重方案。结合三维设计软件CATIA对悬置支架的三维模型进行结构优化,最后对优化结构再行应力分析校核,确保优化结构的合理性,以实现降重目标。

摘要：阐述某汽车动力电池上盖强度及铺层工艺相关要求,从质量、成本、模态及工艺成型等方面,对动力电池碳纤维上盖结构进行优化设计,利用CAE等应力分析手段,在保证可靠性的前提下,碳纤维上盖比铁质上盖降重59%,使整车能耗降低,达到节能减排目的,验证其技术可行性,并规范其设计流程。