摘要：为验证某轨道交通车辆碳纤维复合材料纵梁的设计值是否满足实际工况要求,采用有限元分析,依据某轨道交通车辆纵梁运营工况的要求,设定了试件连接区域、加载工况及加载点,进行了100%和130%限制载荷试验以及两种工况下的极限载荷试验,并在130%限制载荷试验基础上继续做破坏试验。试验结果显示:在限制载荷试验中,试件未发出明显的响声,试验结束后试件没有发生破坏、纤维分层、开裂等损伤现象,同时加载连接处未发生破坏,表明该试件满足轨道交通车辆实际运营工况要求;破坏试验加载至300%限制载荷,试件整体结构完好,表面未出现明显损伤,加载至500%限制载荷时,夹具出现破坏,试件目测完好无损,整体结构完好,表面未出现明显的损伤,表明该结构的碳纤维复合材料纵梁设计安全裕度较大。

摘要：民用飞机中,刹车脚蹬与方向舵脚蹬通常集成在一个机械结构组件中。在设计方向舵刹车脚蹬过程中,应紧密结合适航规章提出安全、合理的方向舵脚蹬和刹车脚蹬的载荷要求。该文就方向舵刹车脚蹬限制载荷要求的适航符合性及脚蹬载荷的共用系统进行初步讨论,供民用飞机相关设计人员参考。

摘要：针对海鸥300水陆两栖飞机起落架落震试验的技术需求,研制一套用于轻型飞机起落架落震试验的动力冲击试验系统,解决了低摩擦滑道设计、机轮高速带转、跑道模拟、撞击平台设计等关键技术。结合CCAR-23-R 3要求,完成了海鸥300前起落架落震调参试验、限制落震试验和储备能量吸收落震试验。结果表明,试验系统工作稳定可靠,起落架限制载荷系数在设计限制载荷系数范围内,储备能量吸收落震试验后起落架未发生损坏。试验系统可用于轻型飞机起落架落震试验,试验结果可作为海鸥300飞机适航取证的依据。

摘要：某型飞机作为我国自主设计研制的新型民用飞机,需要严格依照运输类飞机适航标准、飞机结构试验流程、试验规范开展设计和验证。某型飞机在首飞前需要完成偏航着陆工况限制载荷试验,在试验预试过程中,当载荷加载到40%极限载荷时,位移监控反馈后机身侧向位移存在偏离。本文针对该问题提出了一种机身位移补偿方法,消除了后机身侧向位移偏离现象,试验实测值与理论值符合性较好。采用位移补偿方法,满足了试验要求,该方法也可以为同类试验提供借鉴。

摘要：飞机飞行载荷试飞是验证飞机结构强度、刚度满足强度规范及研制要求必不可少的技术环节。通过对飞机飞行载荷试飞方法及执行模式的讨论,分别研究了试飞典型试验点选取、载荷测量系统误差、飞机飞行特性误差等关键因素,对飞机意外超载现象的影响。最后结合试飞工作,提出了合理规划飞行试验点,完成飞机严重载荷状态预计,制定超载允差门槛值等试飞风险应对预案等方法,为新机载荷试飞安全提供更为有力的保障。

摘要：针对因对机动速度错误理解导致的飞行事故,从澄清设计机动速度和使用机动速度概念入手,分析了两个速度制定的规章要求、需要考虑的因素、两者间的关系,以及导致误解的原因,从设计和使用角度提出了与机动速度相关的飞行安全建议。

摘要：提出了一种用于飞机初步设计阶段的，以限制载荷应力分析为基础的金属薄壁结构的静强度、耐久性／损伤容限综合强度设计分析方法，该方法简便可行。

摘要：分析了旋转作动器力矩限制机构的研究背景以及工作原理,对实现扭矩限制的关键部件进行了分析,研究对民用飞机高升力系统旋转作动器扭矩限制机构的设计具有一定的参考意义。

摘要：在理解现行国军标和适航条例的基础上，给出了保证结构完整性的安全性指标体系，并且说明了指标的理论和实践依据。