摘要：国家南水北调中线方案70%的水量来自我省汉江、丹江,为了确保调水的水质安全,为京、津乃至华北地区提供符合标准的水源,我们进行了大量的研究工作,在摸清现状的基础上,以保护水源、实现水资源永续利用为目的,以产业结构调整为基本方向,遵循环境与经济协调发展的原则,全面探讨了汉、丹江流域水污染综合防治对策,提出了一些意见和建议,供参考.

摘要：目前，解决防洪问题已不仅仅囿于工程措施治理范围，而应作为一个将自然环境、技术科学和社会经济等方面结合在一起的系统工程来对策。基于这一观点，就泾河干流陕西段防洪问题进行了初步探讨。

摘要：2010年12月24日,西安—成都客运专线（陕西段）建设动员大会在西安举行。西安—成都客运专线线路正线全长510 km,其中陕西境内343 km,设计速度250 km/h,预留进一步提速条件,建设工期4年左右。

摘要：8月7日，包西铁路（陕西段）率先建成并投用的钟家村一张桥站疏解线较设计提前16个月开通运营，对缓解西安铁路枢纽钟张区间运输“瓶颈”制约，充分释放侯西铁路和西延铁路运输能力具有重要意义。

摘要：由交通部委托中国公路交通设计研究一院进行审查的连霍国道主干线宝(鸡)天(水)高速公路陕西段初步设计方案，于3月18日在西安通过专家评审。

摘要：郑州——西安客运专线全长484．5km，其中陕西段将修建一座全长为79．6km，特大桥，取名为“渭河特大桥”。它是目前世界上最长的大桥，东起自华明县华山车站，西至西安临潼新站。采用如此长的桥梁是需要两跨渭河、经渭南新站，还要跨零河、戏河，穿越侯（马）西（安）铁路，避免人口稠密，建筑设施繁多的地域和减少折迁工作量；客运专线的设计时速高达350km，需铺设无渣轨道的高性能砼的耐久性要求达到100年，工程完工后路基沉降要求在2cm，加上这段路处于湿陷性黄土区，采用路基方式其湿陷性亦难以保证质量，而桥梁基础可达到要求。

摘要：总投资超过400亿元的西安至成都客运专线陕西段近日开工建设。这是我国首条穿越秦岭的高铁线路,全线建成后西安至成都的火车运行时间将由目前的12h缩短至3h。据该项目设计总工程师介绍,此次开工的路段包括西安北至陕西和四川交界段,