摘要：为探究煤矿险兆事件与矿工不安全行为意向间的关系,基于TPB理论结合矿工实际作业情况设计调查问卷,采用相关性和回归分析法分析数据,确定险兆事件矿工不安全行为意向模型;采用单因素方差法和LSD多重比较检验分析各个变量在矿工个体维度间的差异性。结果表明:知觉行为控制对险兆事件矿工不安全行为意向影响最大;不同年龄、工龄、学历的矿工在行为态度上有显著差异;不同学历矿工在主观规范上有显著差异;不同年龄和工龄矿工在知觉行为控制上具有显著差异;不同学历和婚姻状况矿工在不安全行为意向上有显著差异。

摘要：为探索建筑工人个体特征对施工险兆事件的影响,对相关文献进行梳理归纳,选取建筑工人自我效能、情感型人格特质、安全能力、心理状态和主观规范5个个体特征因素测量指标。提出个体特征和险兆事件的关系假设,设计并发放调查问卷,运用SPSS 26.0分析调查问卷数据并检测其可靠性,采用结构方程模型(SEM)进行实证分析。结果表明,建筑工人自我效能、安全能力、心理状态与不安全行为显著负相关,情感型人格特质与不安全行为显著正相关,主观规范与不安全行为关系不显著,建筑工人不安全行为与施工险兆事件显著正相关。研究结果可为施工企业预防施工生产安全事故、提高施工安全管理水平提供理论参考。

摘要：联调联试是高速铁路开通前动态验收的关键环节,安全管理是联调联试的重点和难点。为及早发现和处理事故隐患,构建主动发现问题的试验安全风险控制体系,从险兆事件理论出发,提出铁路险兆事件的定义,分析铁路险兆事件和铁路事故的区别,结合我国高速铁路联调联试安全管理的实际情况,提出基于3类危险源的高速铁路联调联试险兆事件致因模型,对险兆事件管理与风险预控的关系进行分析,并从目的、内容及管理流程方面进行高速铁路联调联试险兆事件管理方案设计,为高速铁路安全管理提供参考。

摘要：为探究船员发现险兆事件后主动报告意愿的影响因素,提出船员主动参与船舶安全风险管控的策略,从组织、船员和信息系统等3个层面构建包含21项指标的影响船员主动报告船舶险兆事件的主观意愿影响因素指标体系。综合应用专家评估法和模糊层次分析法(Fuzzy Analytic Hierarchy Process,FAHP)识别该指标体系中的关键影响因素。结果表明:对上报船员的保密性、对上报船员的非处罚性、担心在船上被其他船员孤立、报送渠道的便利性和对报送流程的了解等是影响船员报告意愿的关键因素,应采取针对性措施提升航运安全风险预控水平。

摘要：为理清班组安全氛围与员工不安全行为和煤矿火灾险兆事件的关系,在相关文献资料基础上,构建了煤矿火灾险兆事件作用机制调节效应模型,设计了相关量表。在河北、陕西、山西等8个煤矿发放问卷1 128份,利用SPSS22.0对量表进行信效度检验,用HLM7.0对模型进行实证分析。结果表明:班组安全氛围在员工个体不安全行为与煤矿火灾险兆事件关系之间起着调节作用。班组安全氛围良好,员工个体不安全行为导致煤矿火灾险兆事件的可能性就小,反之亦然。班组安全氛围在管理者不安全行为与煤矿火灾险兆事件关系之间起着部分调节作用。煤矿安全管理应从改善班组安全氛围入手,降低煤矿火灾险兆事件发生的频次,从而遏制煤矿火灾事故发生。

摘要：为探索员工不安全行为意向和煤矿火灾险兆事件的关系,引入中介变量不安全行为对二者作用关系进行分析。构建了煤矿火灾险兆事件作用机制中介效应模型,设计量表。利用SPSS22.0软件对量表进行信效度检验,利用AMOS7.0软件对模型按照中介效应检验步骤进行实证分析。结果表明,员工不安全行为在不安全行为意向和煤矿火灾险兆事件之间起着完全中介作用;员工不安全行为意向与员工不安全行为有显著正向关系,员工不安全行为与煤矿火灾险兆事件有显著正向关系。煤矿安全管理应从员工不安全行为意向这一根源入手,降低不安全行为发生频次,从而遏制煤矿火灾事故发生。

摘要：运输是煤矿生产中的重要一环,其顺畅运行是煤矿安全生产的必要保证。险兆事件意味着运输过程存在隐患,但若不及时整改,有可能导致运输事故的发生,对煤矿安全生产造成严重干扰,而险兆事件的分析研究有利于积累相应的安全管理经验,开展及时防控,从而预防事故的发生,因此探讨运输险兆事件影响因素并对其开展有针对性的防控管理势在必行。论文首先构建煤矿运输险兆事件致因模型,编制并发放调查问卷收集相关数据,运用SPSS 24.0及AMOS 21.0对数据及模型进行处理,数据进行信效度检验后,对模型进行修正及拟合处理。研究表明运输设备系统、组织管理系统等因素对煤矿运输事故的发生有较大影响,在此基础上,建立煤矿运输险兆事件综合防控模型,提出设计完善的运输险兆事件安全管理方案、控制不安全行为、加强设备技术及企业综合管理、培育安全氛围等相关对策,以防控煤矿运输事故的发生。研究成果将对煤矿运输险兆事件致因机理及煤矿运输险兆事件防控管理研究提供一定的指导和借鉴意义。

摘要：为了有效预防地铁站施工事故的发生,以地铁站施工中的险兆事件为研究对象,建立了行为安全"2-4"模型的预警行为模型,分析了地铁站安全施工对险兆事件实时监测预警系统的要求,总结了无线Mesh网络的特点、基本结构以及网络拓扑结构,对比了测距定位方法的优缺点,阐明了无线脉冲定位原理。基于无线Mesh/有线光纤网络设计了一种地铁站施工险兆事件实时监测预警系统,该系统可加强施工现场与外界的通信沟通,提高险兆事件实时监控的能力、人与物的定位精度,可为地铁站安全生产调度、安全避险、应急救援提供指导。结果表明:系统可及时发现险兆事件,有效防止地铁施工事故的发生;隧道施工人员、管理人员以及车辆的定位误差在30 cm以内,系统根据险兆事件位置,通过通信系统让附近人员迅速采取预警行为,防止地铁施工事故的发生;在未发现险兆事件或预警行为失效时,系统可缩短应急疏散时间,在同等条件下有广播通信比无广播通信的疏散时间缩小2~3倍。