摘要：针对深搅桩处理高饱和度软土 ,水泥土上返引起地表隆起这一现象 ,分析了隆起量对桩体强度的影响 ,并列举了实际水泥掺入比与设计水泥掺入比的差异。在辅以实验的基础上 。

摘要：立柱桩隆起可能导致基坑内支撑系统失稳,严重时可能导致结构开裂甚至破坏,但是目前尚未有明确、系统的计算方法。基于对基坑卸荷应力与回弹变形的认识,针对不同的开挖工况,分析桩、土间由于回弹影响深度不同而出现的两种相互关系,计算分析了部分典型上部结构的刚度影响,提出了立柱桩隆起的简化计算方法。将计算结果与实测值进行对比验证,提出了部分修正参数,验证了该计算方法的可靠性。

摘要：在软土地区,基坑底隆起带动格构柱向上变形,对混凝土支撑产生顶托从而产生附加弯矩,而目前基坑设计中往往不考虑格构柱竖向变形产生的次应力,且针对该类问题进行的研究也很少,缺乏对格构柱变形机制及其影响的认识。明确格构柱变形影响机制,有助于提高对基坑空间支护体系共同作用变形的认识,为设计与施工中的格构柱变形控制提供理论依据。结合杭州文一西路明挖隧道深基坑工程监测数据,以及通过改变模型的土层分布、坑底加固范围、支护结构深度、立柱桩深度与桩径等模型变量,分析了现场监测与模型变量对格构柱变形的影响机制和规律。研究结果表明:(1)土层分布对格构柱的影响较显著,基坑底土层越软弱,对格构柱变形的影响越大。(2)增加立柱桩入土深度与桩径,可有效减小格构柱变形。(3)坑底加固可以减小格构柱变形,但加固深度存在一临界深度。(4)地连墙深度对格构柱向上隆起有一定的约束作用,但作用并不明显。

摘要：针对兴化牌楼图书馆地下人防基坑支护设计施工进行了介绍,分别阐述了止水帷幕水泥搅拌桩和基坑支护排桩设计及施工要点,并对基坑降水影响进行了计算,提出了相关注意事项及基坑支护监测控制方案,为今后同类项目施工积累了经验。

摘要：颍上复线船闸和现有船闸两船闸轴线间距为62m,拟建复线基坑开挖深度为20.3~22.2m,为保证基坑开挖过程中不影响现有船闸的安全运行,通过技术经济比较,采取灌注桩支护措施,并通过安全符合验算,支护措施安全可靠。

摘要：目前,各城市轨道交通迅速发展,新建线路下穿运营线路的情况越来越多。基于此,本文主要分析佛山二号线下穿广州地铁七号线入段线的变形情况并总结变形规律。结果表明,地铁穿越前后各个阶段隧道变形特征不相同,盾构下穿前既有隧道最大隆起量达到+2.6 mm,穿越过程中下沉为+0.4 mm,盾构通过后最大沉降为-2.03 mm。

摘要：锚杆支护是煤矿开采中常用的支护方式,对于巷道围岩的变形控制具有重要的作用。在锚杆支护的过程中,采用锚固剂进行锚固的长度不同,对围岩的支护效果具有重要的影响作用。采用有限元模拟的形式对不同锚固长度时围岩的水平位移、地表沉降及基坑的隆起量进行分析,从而为锚固段长度的设计取值提供参考,以提高锚杆支护的效果,保证煤矿的开采支护安全。

摘要：基坑开挖是否满足工程的要求,各项指标是否控制在有效的范围内。对此本文结合一实际基坑工程,通过对开挖支护后的基坑进行现场监测,对基坑开挖的成功与否进行研究,研究结果表明:(1)基坑围护桩的水平位移和竖向位移均控制在合理的范围内,且位移速率也在工程允许的范围内,不会对工程造成威胁;(2)基坑的隆起累计不超过2 mm,满足工程的要求;(3)基坑周围的沉降控制在合理的范围内,满足基坑稳定性的要求;以上研究结果说明基坑开挖是合理的,此监测方法可供类似的基坑工程提供参考。