摘要：目前针对高速铁路应急救援处置流程监管,主要依靠应急管理人员指挥及自身经验完成,对应急救援进度预警研究还存在不足。根据高速铁路行车事故应急救援过程,利用随机网络GERTS模型并确定节点参数,将预测结果作为合理的救援计划时间,对比关键工序实际救援时间与计划时间,判断进度延误趋势,以进度偏差为指标进行预警,完成高速铁路交通事故应急救援进度预警模型的构建,并以某次高速铁路事故应急救援过程为例,说明模型的具体预警过程。通过高速铁路交通事故应急救援进度预警模型,可对应急救援进度进行预警,帮助应急管理人员更加深入了解救援实际情况,及时采取有效措施,提高救援效率,保障救援及时完成。

摘要：对城市公共交通网络结构的深入了解有助于更好的规划、设计与评价公交系统.运用复杂网络的研究方法对我国5个大城市的公交网络结构进行实证分析,统计了路长、群聚系数、度分布等物理量.结果表明网络结构近似于随机网络,不同于国外城市的无标度网络结构.通过分析各个统计量在城市交通中的实际意义,分析了可能造成这种差异的原因.

摘要：研究全基因组代谢网络的结构拓扑对于了解结构与功能间的联系是必不可少的.而可视化有助于获取网络组织结构的直观信息.从网络拓扑的角度考察了75个物种的全基因组代谢网络.提出了一个展开蝴蝶结模型,实现了对代谢网络的蝴蝶结结构的清晰的可视化.展开蝴蝶结所揭示的代谢网络的结构特征,有助于我们设计高效的且更能反应代谢网络自身特点的网络算法.同时,这个粗粒化的网络模型还可实现对网络中脆弱连接的可视化,因此对于疾病研究和药靶发现都有潜在意义.通过对蝴蝶结中心部分的双向连接及主核的研究表明,代谢网络的蝴蝶结结构有其内在的、有意义的拓扑特征,而这些特征是随机网络所不具备的.

摘要：复杂产品研制过程中,由于里程碑事件间的传递活动上包含多个性能参数且部分参数具有不确定性的随机分布特征,运用传统GERT网络算法进行解析会遗漏某些信息,从而使对项目目标的评定和优化变得异常困难,甚至出现重大风险。本文把复杂装备的研制过程看作是由一系列事件组成的整个网络系统,通过定义以随机变量特征函数(Characteristic Function)和传递概率之积作为等价传递关系的CF-GERT网络,研究了复杂产品研制活动状态之间具有多个独立参数变量时的建模过程和解析式算法。以某型号微小卫星的研制流程为例,探究多个特性参数同时作用时事件成功的概率和变量的数字特征。分析微小卫星研制成功率较低的原因,并对其性能指标进行均衡优化,可以为产品研制规避风险提供支持。

摘要：演化是计算机软件的固有特性.了解演化规律,可以改进软件演化过程,提高软件质量,降低维护成本.本文定义类依赖图,将软件系统描述为软件网络,基于网络度量验证软件演化规律,并讨论软件演化建模的可行性.首先针对Lehman的8项演化定律,设计3个方面的网络度量:网络规模、网络质量、以及结构控制.然后基于四个开源软件系统构建软件网络,统计网络度量;实证研究表明:支持Lehman的4项演化定律,否定另外3项,即复杂度提升、持续增长、以及质量折旧定律.最后分别采用E-R模型和模块依附模型模拟软件系统的演化过程,所生成的随机网络同软件网络的比较结果说明,软件演化存在客观规律,能够通过建模来重现甚至优化.

摘要：为研究复杂网络的拓扑结构及其可靠性,针对随机网络和无标度网络具备不同的度分布特性,提出基于复杂网络度值标准差的网络可靠性函数,采用解析方法证明该可靠性函数具备全局收敛性和严格单调性;通过仿真模拟方法,考虑随机破坏和蓄意攻击两种网络失效模式,研究随机网络和无标度网络可靠性与失效边比例的关系,对仿真结果进行合理分析,验证网络可靠性函数的可行性和有效性。

摘要：在复杂网络分析中,通常采用随机网络模型。新的研究表明,在万维网中的网页链接结构与信息传播途径更加适合采用无尺度网络模型描述,即规模巨大的网络信息资源是由少量的以信息集散节点为核心的网络链接方式构成的。此外,万维网中同样具有一个“小世界”特征,具有相同主题的资源构成一系列小集群,进而构成无尺度网络。这些特性对基于XML/RDF等规范的语义Web同样存在。万维网无尺度特征的形成是人类人文活动的必然结果,是成长与进化的必然。语义Web的无尺度特征和小世界结构,对于语义Web的设计与实现,对信息的主动服务以及优化信息资源的组织方法都至关重要。

摘要：复杂网络修复是提高网络抗毁性的重要手段,已有的修复模型大多只考虑对有限资源的分配策略,而没有很好的反映实际复杂网络修复中的延迟因素。提出一种延迟修复的网络修复模型,该模型考虑了网络打击和修复所需要的实际时间比例,并在不同复杂网络拓扑下针对随机打击和故意打击这两种打击模式设计了四种不同的修复策略,模拟实验结果显示在随机网络下,采用比例修复或者平方根修复能够达到较好的修复效果;而在无标度网络下,采用平方根修复能够达到较好的修复效果。

摘要：按照网络拓扑结构特征划分,我们经常接触到的实际网络有完全规则网络( Completely Regular Networks)、完全随机网络( Completely Random Networks)、小世界网络( Small- world Networks)和无标度网络( Scale- free Networks) .系统地对无标度网络的形成、特性和代表性研究成果进行简要总结,重点探讨交通运输网络的复杂性和相关问题,研究了城市公交网络的无标度特性及度分布指数,并以北京市公交网络为例完成了实证分析.进一步从理论上给出了怎样找到公交网络中的枢纽站点这一难题的研究思路、整体框架及求解算法,这是交通运输网络复杂性及其相关问题研究的关键.还分别从理论与应用两个层面给出了下一步研究工作的总体思路,为交通管理部门进行交通运输网络规划、设计、建设和管理提供了科学的研究手段和理论支持.

摘要：有人机无人机协同作战编队模型的构建,可以定性或定量的分析有人机无人机协同作战的协同效果。但目前缺乏有效并合适的模型构建方法和理论支撑,且在国内上述领域的研究基本属于空白。通过Co-OODA原理构建有人机无人机协同作战编队,利用复杂网络理论,运用连接概率的网络生成模式,并结合有人机无人机协同作战的实际情况,生成了有人机无人机协同作战随机网络拓扑模型。通过分析该抽象网络模型的特征参数,主要是平均节点度和介数中心性,研究了更能体现协同要求的连接方法,并比较了协同作战的实际情况,得出上述模型可以较好地描绘有人机无人机协同作战。为今后实现有人机无人机协同效果评估打下基础。