摘要：鉴于我国单线铁路列车密度大、旅客列车多、能力紧张的特点,为保证客货列车同时接车、发接,增设隔开设备是必要的,而且应成为设计的一项技术条件加以遵循。现就不同情况下隔开设备的设置方法进行研究,并提出一些建议。

摘要：对照《技规》有关条目的规定,并结合津浦线上中间站的接发车实例,阐述了隔开设备对提高运输效率和确保运输安全的作用,提出了利用车站既有设备实现隔开目的和在站场设计时首先要考虑隔开设备的设置问题等建议。

摘要：延续进路的设置可以通向出站口或其他隔开设备(安全线、牵出线、专用线、避难线、有联锁装置的平行进路及隔开道岔)。根据目前我国客运专线延续进路的设置方式,分析计算客运专线延续进路对车站作业效率的影响。客运专线设置延续进路后,形成接车作业与同方向接车或发车作业的敌对进路,影响车站作业效率。不同车站性质或不同的延续进路设置形式对车站作业的影响程度不同,客运专线车站选择是否设置延续进路及其设置形式时,应结合具体情况进行分析。

摘要：借助衢宁铁路项目,对单线预留复线客货共线铁路预留二线与货场位置的相关关系、超限径路的选择、隔开设备的设置原则等相关事项进行研究和总结,为后续类似项目设计提供了宝贵经验和科学方法,节约了设计时间和精力投入。单线预留复线客货共线铁路,预留二线应布置在货场对侧;通行超限货物列车到发线应布置在机车换挂站、枢纽前方站或办理货运作业量较大的中间站上;隔开设备应尽可能设在办理客货运作业的中间站上,同时结合货场、工区位置,尽可能利用货场牵出线、工区岔线、专用线等作为隔开径路。同时,若隔开径路设在办理货运作业的中间站调车用到发线末端时,则应在隔开径路后加设一架调车信号机,使其具备机待线兼安全线功能。

摘要：安装6502电气集中的车站,当进站信号机外方制动距离内进站方向为超过6‰下破道时,一般均设计接车进路的下坡道照查电路,以防止列车进站后停不住车引起重大行车事故。 目前在管辖内所采用的6‰下破道照查电路一般为非定型电路。