摘要：轻型光电载荷在对目标进行搜索、探测、识别、跟踪时,必然要受载机的振动、风阻扰动等干扰因素的影响,造成视轴抖动,视频图像晃动、模糊,降低成像质量,设计合理的隔震系统,提高光电载荷视轴的稳定性和跟踪精度显得尤为重要。从结构设计的角度出发,对隔震系统的隔振理论、工作机理和设计要点进行了详细说明,给出了橡胶减震器和金属橡胶减震器各自的适用范围。振动试验结果表明:金属橡胶减震器设计合理、性能可靠;光电载荷成像质量好、稳定精度高。

摘要：分别基于动力吸振器理论与隔振理论,对高速列车车下设备弹性吊挂进行减振设计。建立了精细化车辆刚柔耦合动力学模型,基于该模型,对比研究了车辆运行且车下设备工作条件下,采用两种减振设计方案时车体与车下设备的振动特性。结果表明,采用弹性吊挂可以明显减小车体振动。相比基于隔振理论的减振设计而言,基于动力吸振器的减振设计降低车体弹性振动的效果更优,但一定程度上会增加车下设备的振动;而基于隔振理论的减振设计可以同时减小车体和设备的振动。在进行车下设备减振设计时,应根据具体要求选择合适的减振设计方法。

摘要：对某城际列车车下变压器弹性吊挂的刚度(吊挂刚度)进行设计,在设计过程中,先根据隔振理论确定车下吊挂变压器系统的固有频率(吊挂频率)范围,再依据吊挂频率范围,确定吊挂刚度设计范围,将不同吊挂刚度依次建入模型,对比分析变压器激励下车体地板的频率响应特性及空气弹簧激励下车辆的运行舒适度,依据对比分析结果,确定吊挂系统的最优吊挂频率为5 Hz,采用该弹性吊挂的车辆与采用刚性吊挂方式的车辆相比,车体地板垂向振动加速度大幅衰减,并且车辆运行舒适度也明显提高,这表明所采用的设计方法正确。

摘要：1 前言 近几年来机械工业向高速重载发展,并且机器设备也越来越多地进入楼房,使振动噪声的控制问题变得尤其尖锐。经典隔振理论把基础视为无限大刚体,忽略了基础的动态特性,以至于在工程实践中所进行的隔振设计往往达不到预期效果,甚至隔振失败。

摘要：振动给料机隔振系统的理论和设计 介绍了振动给料机隔振方法和设计参数的选取,并对振动给料机的隔振理论进行了详细的分析。王 东.中国矿山工程,200(4)采矿新技术--钻孔水力开采技术 介绍了钻孔水力开采技术的工作原理以及该技术的国外发展现状,评价了该技术的优缺点。