摘要：结合国道214线河卡山隧道初步设计实践,从项目决策、总体设计思想、多方案技术经济比较,阐述了河卡山隧道隧址选择过程,总结了高寒地区隧址选择的经验体会。

摘要：巴朗山隧道是为解决S303线巴朗山路段道路交通条件差而兴建的越岭隧道。根据项目的技术经济条件,综合地形、地质、气象、环保和经济等因素,对巴朗山隧道的隧址和隧道轴线进行论证和比选。论证结果表明,影响隧址和隧道轴线方案的主要因素按重要性依次为地形、环保、原路改善程度、经济、地质和气象。

摘要：根据巴朗山隧道项目的技术经济条件,综合地形、地质、气象、环保和经济等因素,对巴朗山隧道的隧址和隧道轴线进行论证和比选,论证结果表明,影响隧址和隧道轴线方案的主要因素按重要性依次为地形、环保、原路改善程度、经济、地质和气象。

摘要：分析了汉江第一越江隧道工程段(黄金口-南岸嘴)近期河道演变特点和隧址断面多年实测冲淤变化规律,同时,结合河工模型试验和水沙数学模型计算成果,预测了不利水文条件下隧址断面河床的最大冲深。成果表明:在相同不利水沙组合条件下,河工模型和数学模型模拟的隧址断面河床最深点高程在定性上基本一致,河床最低点高程分别为-0.10、-0.23 m。经与地质勘测资料对比分析可知,预测最深点高程基本合理,可为设计部门提供重要的参考依据。

摘要：王东春怀揣一个画家梦,在八年前,从苏北滨海县来到南京。先是在江苏教育学院学习了两年,后又自费在南京艺术学院师从沈行工学习油画。进修结束后,他搬到了石头城边暂住,一边画画,一边复习功课,准备考研究生,又埋头了一年多时间。终于,功夫不负有心人,他踏进了南京师范大学美术学院的大门,成了盛梅冰的油画专业研究生。

摘要：详细介绍了大连北良港公路隧道隧址确定时的工程地质勘察工作。

摘要：1 工程概况1.1 工程简介承德—隆化铁路(简称承隆铁路)位于河北省东北部,南起于京承线承德站,自承德站西端出岔,沿武烈河东岸北上,经双峰寺、高寺台、韩麻营,北迄于京通线隆化站,呈东南-西北向沟通京承、锦承及京通铁路,为3条铁路干线的联络线.承德市作为京津地区的重要水源地之一,当地水利部门规划修建双峰寺水库,将引起承隆铁路部分地段淹没,需要对该段铁路进行改线.改线方案的思路是将线路抬高至库区淹没区标高以上,尽量以隧道型式通过,利用岩体的屏蔽作用将库区水对铁路的影响降至最低.

摘要：向莆铁路穿越赣东、闽中地区,全长632 36km,设计时速200km/h,属地形、地质复杂的山区铁路。2006年2月~2008年12月开展勘察设计,2008年10月全线开工,2013年9月26日开通运营。越岭隧道群起点位于福建省尤溪县中仙站,终点位于福建省永泰县永泰站,线路横穿闽中戴云山脉;沿线不良地质发育、地质构造复杂,局部矿产资源丰富、人工坑洞众多,隧址选择困难,存在滑坡、岩堆、采空区、高地温、岩爆、软岩大变形、高压裂隙水和瓦斯灾害等一系列地质问题。

摘要：一、地理位置雅安至沪沽段高速公路地处雅安市南部、凉山州北部,是国家高速公路网首都放射线-北京至昆明高速公路的重要组成部分,也是四川省高速公路网中的主干线之一。