摘要：为进一步阐述明挖深埋隧道下穿施工对高速铁路桥梁的影响,本文结合某地区高速公路改扩建明挖隧道项目展开分析。文章首先明确了高速铁路桥梁改扩建工程施工要求,并在此基础上,结合不同明挖深埋隧道下穿施工方案进行了对比和设计,包括隧道类型、围护结构、支撑系统、高速铁路桥墩基础保护以及基坑安全性计算等技术问题。通过深入研究分析,提出了在明挖深埋隧道下穿施工过程中,在基坑中运用钻孔咬合桩搭配四道内支撑体系的围护结构,而对已经建成的高速铁路桥墩基础,可以运用钻孔桩隔离搭配搅拌桩,以此形成止水帷幕,最后经由数值模拟试验计算分析结果显示,隧道基坑及高铁桥墩变形数值都在规范限值范围内,验证该围护方案可行性。

摘要：龙脖山公路隧道下穿既有铁路5股道、铁路排水涵及行人盖板涵,施工风险较大。为评价隧道施工对铁路线和既有涵洞的影响,建立了三维有限元模型,对施工过程中的力学转换进行了仿真分析,重点研究了地表沉降和既有涵洞的附加变形。在此基础上,就工程施工控制措施提出了结论和建议。

摘要：为研究暗挖隧道施工对既有铁路路基沉降变形的影响,采用有限元法模拟分析隧道开挖不同时期路基纵向和横向沉降规律,路基两侧水平偏差沉降模拟以及不同隧道埋深、不同岩土强度参数对铁路路基沉降的影响。结果表明:隧道开挖对路基沉降差值曲线呈现出明显的正态分布规律;在隧道掌子面距前方将要开挖形成拱顶的地层位置较远时,沉降较缓慢,沉降值也较小;在掌子面到达该拱顶位置时,沉降量将以较大的速率快速上升,拱顶沉降较明显;隧道埋深越大,路基沉降最大值越小;导致路基沉降变形的主要岩土强度参数是内摩擦角。

摘要：随着铁路运行速度的不断提高,我国铁路事业发展迅速,极大地促进了国民经济的发展及运输水平的提高。现阶段,前期施工的既有线路已经不能满足当前发展和运营需求,故在铁路工程建设过程中,需要对既有线路改造或增加运营线路,从而满足发展需求。基于此,文章通过对桑园子至青白石间十里山一号隧道进行改建,以满足通行双层集装箱货物列车的条件。改建线路需下穿包兰线,从而与既有兰州北环上行线顺接,且构建的方案将对下穿包兰线顶进箱型桥施工进行简要说明。该工艺对以后既有线路下穿施工具有借鉴意义。

摘要：针对软弱地层中某新建隧道近距离侧穿2条相邻铁路线大桥桩基础的特殊工程需求,提出并设计了一套新式强化联合支护方法;针对性地建立了三维精细化数值模型,并设计了基于无限元法的边界处置技术,有效地控制了边界效应与模型规模;实现了在新式强化联合支护方法下,对新建隧道开挖的全过程进行工程尺度模拟;量化分析了新建隧道施工过程对既有桥墩结构、超近接桩基水平位移、竖向沉降和应力分布的影响。结果表明:在拟定设计支护结构参数和施工方法的条件下,新建隧道下穿既有铁路大桥桥墩的施工,对桩基的位移变化影响相对较小,各指标最大变形均未超过相关规范允许的控制值;各桥梁桩基受施工影响而导致的应力幅值变化较小,普遍处于受压状态,压应力小于桩体材料的最大应力容许值。该研究结果对相似工程的施工和安全稳定控制有借鉴意义。