摘要：隧道人工冻结施工期地层的冻胀现象会对工程周边环境产生不良影响,合理的地表冻胀预测方法对隧道冻结设计和施工具有重大指导意义,并可降低冻结法应用的成本和风险。为此,提出在隧道水平冻结期,冻结壁交圈前,地表冻胀位移由多个独立冻土柱的叠加冻胀效应引起;冻结壁交圈后,地表冻胀位移则由整个冻结壁的冻胀效应引起。并指出冻结壁交圈前的温度场可由单管冻结理论近似求解,冻结壁交圈后的温度场则由平板冻结理论近似求解。在此基础上,基于单管冻结理论、平板冻结理论和土体冻胀率计算公式,考虑冻结壁的形成过程,采用随机介质理论,建立隧道水平冻结期地表冻胀的预测方法。将该预测方法应用于实际工程案例中,通过与现场实测结果的对比分析,验证预测方法的实用性和可靠性。

摘要：隧道水平冻结施工过程中,土层冻结体积膨胀,引起地面上升和变形,过量的变形会对周围地表建筑物产生危害。本文结合工程实例,验证了冻结壁交圈后隧道水平冻结施工引起地表冻胀位移的历时预测模型的可靠性。通过参数敏感性分析得到了反映冻结温度场发展速度的常数A对地表冻胀位移的敏感性最强,而冻结管布圈半径Rd对地表冻胀位移的敏感性最弱,土体冻胀率的变化率可近似反映地表垂直冻胀位移的变化率。本文的研究成果可为今后水平冻结法的设计和施工提供参考依据。

摘要：针对智能隧道冻结装置,通过试验研究库温对鸡肉产品冻结过程的影响,结果表明:鸡肉产品的冻结时间与库温成正相关,库温越低,冻结时间越短。结合山东省分时电价设计智能隧道冻结装置的3种运行模式,并在某用户现场进行实际运行测试,对比这3种运行模式在实际应用中单位质量能耗和耗电费用,结果表明:24 h维持库温模式单位质量能耗最低,但谷电时段降温模式比24 h维持库温模式单位质量耗电费用降低10%左右,谷电时段降温模式具有更好的经济性。

摘要：本文阐述隧道冻结温度场三种分析方法的研究现状。模拟试验得到的结果准确,但是造价昂贵且需要长时间运行来观测结果。隧道环形布置,冻结圈内冻实的单圈管冻结温度场已经求得解析解,对于内部未冻实的情况尚无解析解。仿真分析法可以缩短设计周期,根据隧道人工冻结的理论,阐述Autodesk simulation法在隧道岩土模型建立的优势。

摘要：隧道穿越寒冷、严寒地区,在含水环境下易发生冻结现象,严重威胁行车安全。随着我国寒区隧道的大规模建设,寒区隧道冻结防控大多采用“防、排、保温结合”的方式,保温排水系统设计包含侧沟式或中心埋置式保温水沟、中心深埋水沟、防寒泄水洞等方式。以浩吉铁路寒区隧道为例,在前期既有聚氨酯保温侧沟措施下,结合现场出现的侧沟冻结、仰拱填充层积水积冰等问题,采用在侧沟、填充层中央排水槽设置电伴热系统加热,在洞外排水暗管内设置加热电缆等保温措施,解决积冰冻害问题,确保列车运营安全。

摘要：介绍了市政地铁冻结技术的发展历程以及冻结壁温度场、冻土基本力学特性、冻胀与融沉特性和计算方法等冻结基础理论研究现状,总结了当前冻结壁设计方法、微扰动钻孔、冻胀融沉控制关键技术以及免拔管新技术,给出了最新大型隧道冻结工程实践,分析了地铁冻结技术发展存在的问题,并指出了今后的发展方向。