摘要：隧道作为公路交通的咽喉,隧道口也是交通事故的多发点,为了提高隧道口的设计、节约成本和便于工程管理。本文研发了一种基于OSG(OpenSceneGraph)的隧道口模拟仿真软件。该仿真软件可以将真实的隧道口场景模拟出来,并结合驾驶模拟器实现了用人机交互的方式对场景进行全方位的仿真漫游,使操作者有全真的感受。该仿真软件具有很好的实用性,在隧道口建设以前检验隧道口的真实效果,以便对隧道口的总体结构进行优化和设计。

摘要：高速公路立交区及隧道口绿化景观设计的原则,既要考虑生态恢复的基本理论和工程技术的可行性,还要注意实现具体的工程防护措施、生物防护措施以及立交区、隧道口与周围生态环境的融合。

摘要：通过简要分析哈尔滨地铁接触网覆冰原因、特点和接触网除冰的必要性，并结合国内外除冰方法的介绍，提出了与哈尔滨轨道交通工程特点相适应的接触网除冰方案，以提高工程的抗灾能力．

摘要：运架梁机在穿越隧道运梁时 ,必须要使其整机在隧道的有效截面内有一定的运行空间。就隧道先期完工后 ,采用运架一体式架桥机吊梁穿越隧道 ,并进行隧道口 3 2m、90 0t预制混凝土箱梁的架设技术方案进行研讨。

摘要：改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程施工中桥隧所占比例较大,隧道口距离桥台较近,最小距离仅为11.5m,利用DJ-180型公铁两用架桥机进行隧道口架梁施工,但架桥机设计上无法满足此种工况的架梁要求,需要对架桥机进行结构改造。介绍了改造过程,并详细介绍了隧道口架梁各个工序,为以后类似工程施工提供了宝贵经验。

摘要：通过比较AT供电方式下附加导线在隧道口转换方案的优缺点,确定了沈丹客运专线采用肩架悬挂直接跨越方式。根据沈丹客专隧道数量多且分布密集的特点,对肩架悬挂方案进行了分析和比选,确定采用正馈线由田野侧V形悬挂,转至线路侧V形悬挂,最后跨越承力索在隧道口对向下锚;保护线在田野侧正常悬挂至隧道口内壁上终端下锚,然后沿隧道壁敷设至隧道拱顶,通过隧道拱顶终端下锚进入隧道的方案。最后结合工程实际,提出了在设计和施工中处理隧道口附加导线下锚及跨越问题的若干建议。

摘要：运用数学统计、概率分析等方法对山区高速公路隧道口与互通式立交口之间的安全距离问题进行分析,研究了影响双向6车道高速公路隧道口与互通式立交口之间净距离的各种因素关系。结果得出山区高速公路隧道口与互通式立交口之间最小净距离的标准,并对已建山区高速公路中隧道口与互通式立交口之间距离不足问题提出处治措施,以提升山区高速公路的驾驶安全。

摘要：岩体崩塌是我国高山峡谷内常见的地质灾害,由于失稳机制极其复杂且难以预测和把控,给灾害防治造成了极大困难。本文基于离散单元法(Discrete element method,DEM),预测和分析了川西某隧道出口上部危岩崩塌体的运动过程和影响,数值模拟结果表明:1)该危岩体失稳大约8 s后撞击到隧洞上部的挡板,危岩体结构发生破坏,整个运动过程以滚动为主,总的持续时间大约15 s;2)不同重量的危岩体运动速度相差不大,速度变化趋势基本相同,最大速度介于32~34 m/s之间,速度峰值出现在6~8 s之间;3)危岩崩塌体初始质量越大,滚动到挡板时的撞击力越强,出现动能峰值的时刻也越早。相关研究成果可为该隧洞口的地灾防治工程设计提供一定的理论依据。

摘要：一、整体构思：此主题浮雕为了突显长沙市“山水洲城”的城市概念，使用了丰富的设计语言，构图饱满和谐，结合古城长沙和现代长沙的最具代表性的地标景点或建筑，赋予了一种人文精神，从而使此浮雕作品在思想性、艺术性、观赏性、内涵性多方面达到和谐统一，并显示浮雕作品在该环境中的唯一性。

摘要：随着我国土建事业的发展,高速公路建设中桥隧比例日益加大。因此,对边坡破坏机理及破坏模式研究有重要工程意义,文中通过分析隧道洞口边坡形成条件,提出了石质边坡和土质边坡不同的破坏机理及破坏模式,为工程设计、边坡施工和边坡灾害治理提供了理论参考依据。