摘要：目前铁路隧道模板台车在洞内安装时,采用以挖掘机转运安装为主,拱顶打锚杆吊装为辅的传统方式,安装区段超挖,存在效率低、安装时间长、安全隐患多的问题。通过对现有几种台车洞内安装工艺设施的研究,结合隧道断面特点,借鉴桥式起重机作业特点,在隧道顶部架设临时轨道,安装拱桥式起吊设备,实施对台车安装作业。设计方案在郑万铁路马桥镇于楚烽隧道中应用,达到效率高、安全性好的工厂化作业效果。

摘要：基于有限单元法的基本思想为理论基础,用MSC/PATRAN建立隧道衬砌台车仿真模型,对其在工作状态下的工况进行MSC/NASTRAN强度、刚度分析,得到隧道衬砌台车的最大应力、应变值及分布情况。通过分析,此隧道衬砌台车有进一步优化的空间,接着在MSC/NASTRAN中定义设计变量,确定设计目标,进行优化设计。结果表明用MSC/PATRAN建模分析可以节省人力物力,又有比较高的模拟精度,对于工程实际是相当有帮助的,可以提高工程机械结构设计水平,使得结构更加合理,满足当今机械设计发展的需求,本文的研究方法适用于指导任何其他类型机械的分析。

摘要：提出一种基于改进樽海鞘算法优化纯追踪模型前视距离的台车路径跟踪控制方法，将纯追踪算法与集群智能优化算法相结合，对台车进行自动驾驶路径追踪控制研究。建立台车抽象数学模型，确定台车跟踪路径过程中的转向半径。基于提高全局搜索能力和局部深度寻优能力，对樽海鞘算法进行改进，并进行性能分析，结果表明改进的樽海鞘算法具有更快的收敛性。设计模糊纯追踪控制器，将其与改进樽海鞘算法优化纯追踪模型前视距离的控制器进行对中直线、变道回旋曲线及正弦曲线的路径追踪仿真试验，并将试验结果进行对比。对比结果表明，在追踪曲率变化很大的正弦曲线时，改进樽海鞘算法优化纯追踪模型前视距离的控制器可以更加稳定地对正弦曲线进行路径追踪，稳态横向误差与航向角误差均小于模糊纯追踪控制器，而且，改进樽海鞘算法优化纯追踪控制器还能有效提高收敛速度和稳定性。

摘要：为保证隧道衬砌模板台车的施工安全,以某高速公路分岔式长隧道为例,根据给出衬砌台车的尺寸,对隧道二次衬砌台车模板系统进行了设计,计算了其纵肋和环向肋内力和变形,并基于ANSYS分析软件,计算了台车门型结构内力和变形。结果表明,模板系统、台车结构的强度与刚度均满足设计要求。根据计算结果,建议浇筑二次衬砌混凝土时应注意对称浇筑,保持台车受力对称,且在门架的底纵梁处纵向每隔1 m加设1道I20a工字钢水平支撑,在两主肋之间增加环向次肋角钢。

摘要：提出一种新型隧道衬砌模板台车的结构形式，采用空腹桁架结构以减轻重量并降低成本。通过有限元软件SAP2000对台车进行受力分析，研究支撑间距、高跨比和台车高度等因素对结构内力的影响。通过工程案例分析，新型台车在考虑混凝土自重和侧向压力的情况下，其结构构件的强度、刚度和稳定性均满足规范要求。结果表明，空腹桁架结构能有效改善台车受力性能，减少材料使用。实际工程中可根据工程条件和环境因素选取合适的台车参数。