摘要：疲劳驾驶被认为是隧道交通安全事故的重要原因之一.在长隧道驾驶过程中,由于隧道的声学特性,司机长时间都处于高噪音环境中.采集隧道噪声后,通过隧道噪声室内模拟实验,发现噪声刺激后被试者α和θ波段能量出现明显的上升现象,β波段能量在前额区出现较为明显的下降现象.通过对前额区AF3电极产生的波段数据进行多因素方差分析,得到六位被试者之间的个体差异对结果没有显著影响.同时设计了隧道驾驶实地实验,实验数据显示α波段能量出现下降现象,θ和β波段能量变化趋势与室内模拟实验一致,其原因可能是室内模拟实验中要求被试者全程闭眼以避免视觉干扰.实验结果说明隧道噪声给被试者带来显著疲劳影响,因此考虑隧道噪声对疲劳的影响对制定隧道驾驶安全策略具有较大的实际意义.

摘要：系统地综述了高速铁路隧道内的噪声问题,指出了高速铁路隧道内噪声的两种主要方式,揭示了高速铁路隧道内噪声的形成机理,分析了各种噪声的主要和次要影响因素,同时提出了相应的噪声危害性和防治措施。

摘要：以长715m隧道为例,在铺设具有高度吸声能力的隧道内壁装修材料后,可以提升与紧急抢救有关的隧道内语言清晰度。如以国际标准ISO/TR3352的语言干扰级SIL进行评价则有6.7dB降噪量,此降噪量相当于在满意的语言清晰度下的最大沟通距离增加了1倍以上。若依照IEC60268-16标准进行语言清晰度评价,以男声广播的语言传输指数由0.26(恶劣级)提升至0.50(普通级),以女声广播的语言传输指数则由0.28(恶劣级)提升至0.52(普通级)。在铺设具有高度吸声能力的隧道内壁装修材料后,不论以男声或女声广播的语言传输指数皆可符合美国国家防火协会在火灾警报法规NFPA72中所要求的最低标准值0.50。