摘要：介绍了盾构隧道管道穿越特大型河流地质勘察在方案设计、初步设计、施工图设计和施工印证勘察四个阶段中的勘察项目和方法,详细说明了盾构穿越断面所通过的崩塌性沙层、高水压区的含卵石砾层、软弱粉质粘土层、含有缺氧层和有害气体等特殊地层的勘察内容和要求。

摘要：工程概述某高速公路隧道按高速公路双向四车道标准设计，采用分离式隧道方案，设计时速为100km／h。隧道左线长955m，右线长1050m。隧道建筑限界采用10．75m，衬砌断面内轮廓采用三心圆方案。隧道围岩岩体受构造影响较重，岩体破碎～较破碎。围岩级别为Ⅴ～Ⅳ级，围岩稳定性较差。工期18个月。

摘要：特长隧道施工中,根据地质复杂程度采用多种方法结合的综合地质超前预报技术,相互配合、补充印证,综合判断掌子面前方地质情况,对指导施工、避免事故损失具有重大意义。介绍地质超前预报的内容、方法和应用原则。

摘要：针对隧道施工狭窄的场地条件和施工机械振动干扰的超前探测工作环境,为提高TSP隧道地质超前探测外业采集数据的可靠性,对TSP地质超前探测外业采集的反射波主频与隧道地质超前探测效果进行试验研究。通过宜万铁路复杂岩溶隧道TSP地质超前探测的应用实例数据,得到了隧道TSP地质超前探测反射波正确频谱分析图和干扰较大频谱分析图以及隧道Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ～Ⅴ级围岩级别的TSP地质超前探测反射波主频范围频次图,从外业采集的反射波频谱对TSP隧道地质超前探测外业采集数据质量进行了判别。

摘要：大崛坑1号隧道位于二广高速公路怀集至三水段,设计为上下行分离式隧道,不良地质条件主要为断层和煤系地层,施工时极易产生掉块甚至坍塌,给施工极大的带来危险,为了探明其地质情况,避免施工事故的发生,我们采用TSP203进行控测,探测范围为掌子面前方100~200m。本文探讨了采用TSP203进行探测地质时的工作方法,并对探测结果进行分析和研究,旨在不断推进TSP203在地质预报中的应用。

摘要：关山隧道为省道304线泾川至甘谷公路上的一座重要工程。在地质勘察期间,我们应用了地质综合勘察技术,取得了较好的效果。本文结合关山隧道地区的工程地质和水文地质特征,阐述了关山隧道地质综合勘察的内容、作业程序和主要做法,最后通过关山隧道地质综合勘查的应用,总结出综合勘察的效果。

摘要：工程地球物理是应用地球物理学的一个重要分支,是地球物理科学服务于经济建设的重要窗口.近年来工程地球物理技术应用于铁路、公路、水利、电力、油气、城建等基础建设领域，在场地勘查、质量检测、病害诊治等工作中发挥着重要作用，成为一种不可缺少的高科技手段~[1]。随着我国西部大开发战略的推进，中、西部基础建设规模越来越大，西电东送、西气东送、南水北调西线工程等大型工程陆续开工建设，特别是高速公路的建设速度和投资规模空前惊人。2002年全国高速公路建设总投资超过2000亿元，西部高速公路的投资占有很大的比重。四川年投资超过150亿，云南年投资超过100亿，2003年云南超过130亿。我国西部地区地质构造复杂，山高谷深，工程地质条件极其不利。隧道、桥涵、高边坡等与地质条件密切相关的工程建设中，地质与工程病害频繁发生。大型项目在勘查设计、施工质量控制、病害诊治与运营养护等阶段都需要地球物理技术的服务，这些建设项目为工程地球物理技术发展提供了广阔的空间，同时也迸发出不少疑难问题，这些问题仅靠现有技术是很难解决的，需要发展新技术、新方法、新理论。2001年在长沙召开的中国工程地球物理检测技术交流会上，工程地球物理专委会根据大会研讨的内容和该领域目前的技术难题，归纳出5个疑难问题，并号召工程地球物理工作者携手攻关，解决这些问题。这5个疑难问题分列如下：

摘要：京广铁路南岭隧道K1926~K1928地段岩溶病害整治前期,为查明病害的发育程度,延展方向及可能对隧道洞身的影响,采用了综合物探方法。根据综合物探所取得的成果,查明了该地段洞身附近岩溶、构造及地下水系的发育及延展方向,为后期的整治工作提供了重要依据。

摘要：南岭隧道地表陷穴的形成,完全是由于隧道施工这一人为活动而造成的。施工过程中先后产生71处陷穴,其成因多种多样,大致有如下几种: