摘要：针对玉磨铁路的太达村隧道工程,结合普氏压力拱理论并参照三维旋转破坏机制,提出考虑土供效应条件下改进的三维旋转破坏模型对砂土条件下隧道掌子面稳定性进行研究。所提出的破坏模型可分为2部分:1)位于交叉层的旋转破坏部分;2)位于覆盖层的拱形破坏部分。基于本文所提出的改进破坏模型,采用岩土-锚杆模型对加固隧道掌子面稳定性进行研究。结果表明:1)通过与现有研究结果对比可知,本文所提出模型是可靠的,且更适合砂土隧道掌子面稳定性分析;2)通过结合具体的工程,可知本文所提出方法能够有效指导实际隧道工程砂土段隧道掌子面加固设计和施工。

摘要：为了选取合适的掌子面支护压力,保证淤泥地层大直径盾构始发的施工安全,本文以汕头市苏埃通道大直径盾构始发为背景,开展了淤泥地层大直径盾构始发掌子面支护压力的研究。通过对不同支护压力下的地表沉降和掌子面失稳破坏进行对比分析,研究结果表明:当盾构始发加固段开挖完成后,在淤泥地层掘进时,地表变形由隆起区和沉降区组成,随着支护压力的增大,隆起值逐渐增大而沉降值逐渐减小;掌子面前方土体形成斜向上的隆起区,而临近掌子面的上覆土体受到支护压力的影响较小形成沉降区;建议大直径浅覆土盾构始发的支护压力比应在1~1.2范围内。本文研究成果不仅为工程的设计施工提供依据,还可以为类似工程建设提供技术支持,因此具有十分重要的意义。