摘要：针对传统测量方法在地铁隧道断面测量中存在的过程复杂、效率低下等问题,本文采用地面三维激光扫描(TLS)技术,使用标靶联系测量法和导线测量法进行外业数据采集。以设计线路为基准提取隧道的连续断面,采用最小二乘法对提取的断面进行拟合,获取断面的中心坐标,与隧道设计中心进行比较,获取隧道的断面尺寸。以合肥地铁某区间为例进行试验,结果表明本文技术方法较传统监测方法能够快速实现隧道断面测量,有效提升工作效率。

摘要：传统的地铁隧道剖面测量方法主要是利用全站仪法或收敛仪法,测量速度慢,测点数量少,且需事先布设检测点,费时费力,测量效率低下。利用三维激光扫描仪进行剖面测量,可以充分发挥其测量速度快、精度高、点云密度大等优点,且无需事先对检测点进行放样,因此,与传统的测量方法相比,用这种方法进行剖面测量的效率和速度都要更高。

摘要：本研究介绍了一种基于三维激光扫描技术的隧道断面测量方法。介绍了三维激光扫描技术的工作原理,详细描述了基于三维激光扫描技术的隧道断面测量流程。以地铁隧道断面测量工程实践为例,论述了该技术相对于传统断面测量方法的优越性。实践表明,三维激光扫描技术作为轨道交通领域的一种创新技术,能够有效提高地铁隧道断面测量的效率,极大的节约人工成本,其精度亦能满足相关要求。基于工程实践经验,本研究对三维扫描技术在轨道交通领域的应用前景进行了展望。随着全国轨道交通的快速发展,三维激光扫描技术必将应用于地铁运营维护、变形监测等更多领域。

摘要：介绍了如何将三次参数样条插值法运用到铁路隧道断面轮廓曲线拟合的过程,及如何计算出轮廓曲线的数学表达式,并利用所求方程,对隧道断面面积进行计算,实现了其与标准隧道断面的比较,计算出了实际断面的超、欠挖面积和体积。在算法基础上,设计开发出一个应用系统———计算机辅助隧道断面测量系统,通过实验验证了该方法的正确性。这一方法的应用,将断面量测与洞室位移监测相结合,实现了隧道断面测量的数字化,改进了传统隧道断面的验收工作,降低了其外业难度,提高了测量精度。

摘要：地铁隧道土建施工完成后为了对线路进行调线调坡,需要对地铁隧道进行断面测量,三维激光扫描技术与常规测量方法相比具有非接触式测量、可高密度采集空间三维点云数据等特点,为地铁断面测量提供了新的技术手段。介绍三维激光扫描技术的基本原理和在地铁隧道断面测量中的方法,并结合南宁地铁1号线隧道断面测量工程实例,对三维激光扫描技术在地铁隧道断面测量中应用的可行性进行探讨。断面测量成果不仅为线路进行调线调坡提供依据,而且还可以为后续的隧道模型构建、隧道变形分析以及铺轨和设备安装等工作提供相关应用和支持。

摘要：随着时代的进步和社会经济的发展,我国隧道断面测量技术不断成熟,开始积极应用先进技术和设备。其中,徕卡TCRA1101全站仪因为具有一系列优势,如今得到了较为广泛的应用。本文简要分析了隧道断面测量中徕卡TCRA1101全站仪的应用,希望可以提供一些有价值的参考意见。

摘要：1前言地铁隧道在投入运营后，部分隧道会出现结构性病害。为合理诊断隧道病害原因，需对病害段隧道结构进行现状测量。目前对隧道进行断面测量的手段主要有断面检测仪、全站仪等。许多文献中都从一些具体用途出发论述了全站仪在隧道断面测量中的应用，如文献^[1]论述了隧道断面测量的基本技术，文献^[2]、[3]、[4]论述了极坐标法在隧道变形监测方面的应用，文献^[5]、[6]论述了全站仪在隧道断面测量中的应用。

摘要：为获取隧道施工过程中的喷浆、衬砌的厚度、面积及体积等信息,文章采取一种基于免棱镜全站仪测量的方法来实现。即根据三角几何关系,将断面上测量点的控制网框架下的坐标转化为相对于参考线的坐标,再利用相应的公式实现参数的估算。仿真分析结果显示,所提出的方法估计喷浆、衬里厚度、横截面面积和连续横截面的体积的精度满足要求。

摘要：为掌握城市轨道交通工程结构变形程度、变化趋势,本文在研究传统测量方法的基础上,提出了一种采用三维激光扫描技术的测量方法,对三维激光扫描的的主要工作流程、测量原理和测量方法进行了研究。并将该方法应用到某市轨道交通某号线工程,使用三维激光扫描仪对隧道结构断面数据进行全自动提取,并与传统测量方法进行对比。结果表明其精度和效率较常规仪器和方法都有显著提高,可以应用于隧道断面测量。