摘要：岩土控制变形(ADECO-RS)工法,是一种系统的全断面机械化开挖的隧道设计、施工技术。该工法被意大利公路及铁路领域纳入规范并且被广泛采用,欧洲国家的大型项目施工也较多地采用此工法。文章系统地介绍了其以控制掌子面超前核心土变形为手段的主要理念、施工原则及施工方法。

摘要：[本刊讯]近日，中铁工程装备集团国家TBM产业化中心正式建成。这也是目前国内最大的硬岩掘进机产业化基地。据了解，硬岩掘进机（简称“TBM”）是机、液、电、光、气一体化的高科技大型复杂隧道施工作业系统，单台价值数亿元，覆盖学科专业面广，涉及相关行业多。突破硬岩掘进机关键设计制造技术，将使我国摆脱受控于国外制造商的尴尬局面，形成具有自主知识产权的战略性新兴产业。

摘要：结合工程施工实际，介绍了施工安全危险源辨识的目的、辩识依据、辩识方法及危险源的防治措施，在此基础上提出了相关的施工技术措施，使整个隧道过程都处于安全可靠控制范围之内。

摘要：投资16亿的扶贫路——甘肃折达公路,被举报“工程质量差”,尤其是其中的考勒隧道,存在严重安全隐患。被要求整改后,居然刷层涂料就算整改。记者反映到甘肃省公路局、交通厅,结果四处碰壁。直到被央视曝光,甘肃省交通厅才表示,将立即进行整治,并将对央视曝光的工作不实、推诿扯皮的6名相关人员停职调查。设计中的“双层钢筋”被施工成“单层钢筋”,隧道施工也敢这么偷工减料,当真是不把公众生命安全放在眼里。扶贫路,生生被建成了危险路。国家信访局接到举报后,要求甘肃成立联合调查组。调查组确实成立了,也出了整改方案,但令人气愤的是,实际执行的所谓整改,居然只是刷一层涂料,路都没封过,即大言不惭“施工完毕”。

摘要：1青海省交通厅全力支援四川灾区重建家园四川汶川发生8：0级特大地震后，全省交通职工情系灾区同胞，积极向灾区人民送温暖、献爱心，全力支援灾区同胞重建家园。截止到5月29日，省交通厅已累计捐献款物总额达364万余元，其中筹集善款2126649．50元，交纳抗震救灾“特殊党费”210087元，捐赠公路抢通机械4台价值130．4万元，组织90多名职工奔赴重灾区抢险救灾，用实际行动弘扬了中华民族“一方有难，八方支援”的传统美德。2国道227线大通至西宁高速公路通过竣工验收日前，由青海省交通厅主持，邀请省发改委、西宁市政府等相关部门参加国道227线大通至西宁高速公路竣工验收。验收委员会认为国道227线大通至西宁高速公路线形顺适，视觉良好，路基稳定，路面平整，行车舒适快捷，内在质量达到设计要求，交通工程完善、齐全，环保工程达标，竣工资料完善。本项目综合评分为87．86分，质量等级合格。3G214线共姜公路河卡山隧道安全贯通2008年5月随着隧道掘进最后一声爆破的声响，G214线共姜公路河卡山隧道胜利贯通。隧道全长2315m，海拔3793．87m。该工程自2006年8月开工建设，各参建单位克服高寒缺氧、围岩破碎、出水量大、反...